Der Ford Falcon Automobil war der Ford Motor Company Vorstoß in den Kleinwagen-Markt ab 1960. Falcon war das erste Auto, das Ford als klein, sparsam No-Frills-Angebot für die Familie auf der Suche nach einem zweiten Auto gezielt eingeführt. Es war ein erster Verkaufserfolg, aber die sportliche Mustang, die off Falcon Vertrieb und der Falcon abgeschöpft folgte schließlich die Produktion eingestellt. Origins

Die "Big 3" Automobilhersteller in Detroit hergestellt riesigen Sprit fressenden Autos und genossen soliden Umsatz von Jahr zu Jahr. Aber in den frühen 1950er Jahren entstanden die Volkswagen Beetle als wirtschaftliche Alternative. Am Ende des Jahrzehnts, half VW ist clever selbstironischen Madison Avenue Werbekampagne Position der deutschen Autohersteller, die Kontrolle über den neuen kompakten Markt zu übernehmen. In 1959-60 reagierte Studebaker mit der Lerche, Chevrolet mit dem Corvair, Plymouth Valiant und mit dem Ford mit dem Falcon nach Westcoastfalcons.com.
The Look

Die Falcon war kurz vor 1960 Standards, sitzt auf einem 109,2-Zoll-Radstand und mit 181 Zentimeter lang. Das Auto war gut 20 Zentimeter kürzer als der durchschnittliche Amerikaner Automobils. Es war klar, mit wenig Chromleisten oder Termine. Er stand aufrecht und etwas Platz, obwohl die Motorhaube und vorderen Kotflügeln wurden abgerundet und ein bisschen nach unten geneigt. Die hinteren Rückleuchten waren rund, ein 1960er Ford Unterschrift. Vielleicht noch wichtiger war, dass die 1960 Falcon 30 mpg einsehen.
Two Heads

Zwei Ford Männer waren verantwortlich für den Erfolg der ersten Falcon. Robert McNamara, der später erlangte traurige Berühmtheit, als der Architekt des Vietnam-Krieges, shepherded die Falcon-Projekt, während Präsident der Ford vor und nach immer Secretary of Defense in der Kennedy-Administration. Lee Iacocca, der Vater des Mustang, Ford als Abteilungsleiter und implementiert Pläne zur Option Pakete hinzufügen, um Umsatz zu steigern gefolgt.
Erfolg

Ford-Management benötigt einen Schub in Moral -und Verkauf-nach dem Debakel der Ford Edsel, die im Jahr 1958 debütierte, für seine schlechte Ausführung in Design lächerlich. Noch nicht verwunden von verheerenden schlechten Verkaufszahlen des Edsel, der Falcon geretteten Fords stockende Vermögen mit 417.000 Einheiten in den 1960er Modelljahr verkauft.
Unter der Haube

Es gab nichts, revolutionäre über die Falcon. Nur der gesunde Menschenverstand Ausführung. , 170 - - Leistung wurde von einer Auswahl von bescheidenen 144 vorgesehen, und die kanadische Version 200-cubic-inch in-line 6-Zylinder-Motoren mit einem single-barrel Vergaser. Die 170 straight-6 erzeugt 101 PS. Die Stromversorgung wurde durch ein 3-Gang-Schaltgetriebe oder 2-Gang-Ford-O-Matic-Automatikgetriebe übertragen. Bis Mitte 1963 eine mutige kleine 164-PS-260-ci V-8 wurde als Option angeboten.
Highs und Lows

Die Falcon in einem angeboten wurde verwirrende Vielfalt von Stilen: 2-türige Coupé und Hardtop, 4-türige Limousine, 2 - und 4-türige Kombis, die sportliche Option beladenen Futura und Sprint, und der Ranchero Coupé Utility Pickup. Im Jahr 1964 wurde ein großes Facelift enthüllt. Die Falcon war mehr squared besaß schärfere Linien und war sportlicher. Es war die beste Zeit der Falcon Styling. Obwohl die Futura und Sprint versucht, den Markt zu erobern Jugend verbrachte Ford seine Energien auf die Mustang für junge Käufer anzulocken. Die Falcon wurde überschattet und die Produktion im Jahr 1970 eingestellt.

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