Automotive Lehren, wenn auch oft für selbstverständlich genommen, bestehen, damit die Fahrer über den Zustand des Fahrzeugs informiert. Frühe Lehren wurden von dem Teil, dass sie die Überwachung angetrieben. So wurde beispielsweise der Geschwindigkeitsmesser durch eine Nabe an dem Vorderrad angetrieben. Temperaturmessgeräte waren Wasser-Thermometer, die auf dem Kühler montiert wurden. Stewart Warner Unternehmen

Stewart Company und Warner Unternehmen waren Pioniere in der Automobil-Lehren. Ihre Wurzeln gehen zurück bis 1905. Der Tacho Stewart, die eine mechanische Kilometerzähler ähnelt, wurde auf der Ford Modell T. Die beiden Unternehmen schließlich im Jahre 1912 zusammengeführt verwendet, und das Unternehmen wird jetzt als Stewart Warner bekannt. Hunderte von Herstellern von Autos, Lastwagen und Motorräder wurden mit Stewart Warner Manometer geliefert. Im Jahr 1932, vorausgesetzt, Stewart Warner Auburn mit einer gebogenen Glas-Drehzahlmesser, der die Mondsichel Zeiger vorgestellt. Stewart Warner Lehren waren der Sensor der Wahl für hot rod Enthusiasten in den 1940er Jahren.
Monroe Pointers

Alle Manometer Zeiger waren Metall, lackiert Baugruppen. Monroe Products begann Herstellung von Kunststoff-Zeiger in den 1970er Jahren. Monroe Products Zeiger wurden in Farbe geformt, so dass das Unternehmen ein führender Anbieter von Präzisions-Kunststoffteilen. Monroe Zeiger werden in PKW, LKW, Motorräder und Landmaschinen eingesetzt.
Warnleuchten

Warnleuchten wurden verwendet, um die Treiber-Monitor Funktionen des Motors zusammen mit helfen die Lehren. Sie wurden von Sensoren, wie die gauges.The Warnleuchten würde den Öldruck, Temperatur-und Generator-Ladestrom messen aktiviert. Preisgünstigere Autos von den 1960er bis zu den frühen 1990er Jahren hätte nur einen analogen Tachometer und Tankanzeige. Der Nachteil der Warnlichter ist sie zeigen nicht die Motorleistung Änderungen und würde leuchten, wenn es zu spät für den Fahrer, um einen Zusammenbruch zu vermeiden.
Plug-In Gauges

Plug-in Lehren waren ein Unikat, die in der Ford CL-9000 Fahrerhaus über Motor semi-Zugmaschine verwendet wurde. Die Geräte waren ein Bestandteil des modularen Bordnetz. Das Plug-in Lehren und Schalter dazu beigetragen, Ausfallzeiten für Wartung reduzieren. Das Messgerät pod hatte zwei Zinken in den Rücken. Die Zinken sind ähnlich wie die Zinken eines Netzkabel, das für jeden Haushalt Gerät verwendet wird.
Elektronischer Instrumententafel

Advances in den 1980er Jahren führte zur Verwendung von Digitalanzeigen anstatt analoger Geräte. Ein leerer Bildschirm Gesichter der Fahrer, während der Motor ausgeschaltet ist. Wenn der Motor gestartet wird, blauen oder grünen Zahlen geben dem Fahrer den Tacho, Tankanzeige, Tageskilometer und Kühlmitteltemperatur readings.This Feature wurde auf High-End-amerikanischen Autos gefunden. Die Broschüre für die Continental verwies auf die elektronische Tafel als "Message Center". Die von 1980 bis 1983 Lincoln Mark VI, 1986-1992 Cadillac Eldorado und verschiedenen 1986-1992 Modelljahr Buicks hatten elektronischen Instrumententafeln. Der 1986 Buick Riviera Panel wurde als "Graphic Control Center."

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