Ford Motor Company produziert fünf verschiedene Big-Block-Motoren im Jahr 1967. Jeder Motor hatte seine eigenen einzigartigen Eigenschaften: einige Motoren wurden für PS-Leistung ausgelegt, einige hervorgehobene Drehmoment und einige wurden für beide konzipiert. Egal, ob Sie die Wiederherstellung eines Motors oder 1967 versucht, einen zu identifizieren, müssen Sie einige grundlegende Informationen über jeden Motor kennen. 390

Fords 390 Big-Block war mit vier verschiedenen Pferdestärken zur Verfügung. Die 390 mit der geringsten Leistung wurde mit einem Zwei-Zylinder Vergaser ausgestattet und an einem Schaltgetriebe. Das gleiche Motor erhielt eine zusätzliche zehn PS erhöhen, wenn auf ein Automatikgetriebe montiert. Beide Konfigurationen erzeugt eine maximale Menge an PS bei 4.400 RPMs. Die Menge des erzeugten Drehmoments im Wesentlichen identisch sind, bei ungefähr 400 lbs. ft. bei 2.600 RPMs. Der 390 wurde auch mit einem Vier-Zylinder Vergaser, die die Leistung und Drehmoment gesteigert angeboten. Das Basismodell 390 mit einem Vier-Zylinder Vergaser erzeugt 315 PS bei 4.600 RPM und 427 lbs. ft. Drehmoment bei 2.800 RPMs. Die Mid-Level-Vier-Zylinder 390 erzeugt 320 PS bei 4.800 RPM und 427 lbs. ft. Drehmoment bei 3.200 RPMs. Die High-Performance-390, die gemeinhin mit dem GT Mustang assoziiert, produziert 335 PS bei 4.800 RPM und 427 lbs. ft. Drehmoment bei 3.200 RPMs.
410

410 Block war in Fords Mercury Linie. Der 410 war nur mit einem Vier-Zylinder Vergaser verfügbar und produziert 330 PS bei 4.600 RPM und 444 lbs. ft. Drehmoment bei 2.800 RPMs. Wie bei anderen High-Power-Motoren, verwendet die 410 ein hohes Verdichtungsverhältnis von 10,5:1. Der 410 verwendet den gleichen Motor wie der Block 390, sondern verwendet eine Kurbelwelle aus einem 428-Motor. Dies erhöht den Hub von 3,78 Zoll auf 3,98 Zoll, die gab dem Motor die zusätzlichen 20 cubic inches. 1967 war das letzte Jahr des 410.
427

Die 427 wird allgemein als einer der besten Big-Block-Motoren von Ford immer sein, aufgrund die hohe Leistung oder Drehmomente als auch die Fähigkeit des Motors, um hohe Geschwindigkeiten zu erreichen. Um den Motor für NASCAR-Rennen zu qualifizieren, hatte Ford, um die Maschine für die Öffentlichkeit zugänglich in seiner regulären Serien-Pkw. Der 427 war wirklich ein Rennmotor. Es war nur mit zwei Vier-Zylinder Vergaser. Der zusätzliche Gemischbildung und ein hohes Verdichtungsverhältnis von 11:1 führte in 425 PS bei 6.000 RPM und 480 lbs. ft. Drehmoment bei 3.700 RPMs.
428

Wie die 410, die 428 auch den gleichen Motor wie der Block 390 verwendet. A 4.13 eines Zoll Bohrung und 3,98 Zoll-Hub, um die 390 ist 4,05 Zoll und 3,78 Zoll Bohrung Hub Gegensatz war verantwortlich für die Verschiebung hinzugefügt. Im Jahr 1967 wurde der 428 in dem nur Thunderbird und in Full-Size-Modelle ausgestattet, obwohl es in der Mustang installiert wurde das folgende Jahr. Die 428, manchmal auch als "Police Interceptor" für seine Beliebtheit bei den Strafverfolgungsbehörden genannt, produziert 340 PS bei 4.600 RPM und 462 lbs. ft. Drehmoment bei 3.700 RPMs.
462

Die 462 wurde ausschließlich von Ford Lincoln Linie im Jahr 1967 verwendet. Zuerst im Jahr 1966 produziert, wurde es schnell bis zum Ende des Jahres 1968 Produktion eingestellt und durch die neue ersetzt 460. Die 462 wurde mit nur einer einzigen Vier-Zylinder Vergaser ausgerüstet. Die 462 der Schwerpunkt lag auf Drehmoment statt Pferdestärken, aber die Menge an PS war noch eine respektable 340 bei 4.600 RPMs. Die 462 produzierten 485 £. ft. Drehmoment bei nur 2.800 RPMs.

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