"Classic Car" ist ein subjektiver Begriff, der sich noch im vergangenen Jahrzehnt als der Wert von älteren Autos klettern verworren ist. Während ein 1931 Lincoln gilt als Klassiker, Auto-Enthusiasten können argumentieren, die 1965 Ford Mustang ist ein wegen seiner ikonischen Status in den 1960er Jahren die amerikanische Popkultur. Kriterien, die von der Classic Car Club of America gegründet definieren ein klassisches als amerikanische oder ausländische Luxus und begrenzte hergestellte Fahrzeug produziert von 1925 bis '59. Definition

Nicht alle Autos produziert von 1925 bis '59 kann als ein Oldtimer werden. Die Oldtimer-Identifizierung hängt oft von der Fahrzeug-Beitrag zur Kfz-Technik, wie z. B. die Entwicklung von Scheibenbremsen und andere technologische Fortschritte. Elements auch die individuelle Karosserien und Design, Hubraum, Verarbeitung und seinen Platz in der Geschichte.
Duesenberg

Vielleicht die führenden Automobilhersteller der Oldtimer-Ära die Duesenberg ist , erstellt von Fred und August Duesenberg 1913 und Gewinner der 500 Meilen von Indianapolis 1924, 1925 und 1927. Im Besitz von prominenten Persönlichkeiten und Königsfamilien, der aufgeladene 320-PS-Duesenberg SJ, zum Beispiel, wurde von 1932 bis '37 produziert und schlug eine Höchstgeschwindigkeit von 152 mph auf den Bonneville Salt Flats in Utah (siehe Referenz 1).


Cord

Frontantrieb 1936 Cord 810 von EL entwickelt Cord und entworfen von dem berühmten Auto-Stylist Gordon Buehrig war tief liegende, das war ungewöhnlich für die Epoche. Es war frei von den traditionellen Trittbretter, featured eine Rundum-Kühlergrill, ein In-Dash Radio und hatte versenkbaren Scheinwerfern, die in Ponton Kotflügel verschwunden. Ein Kompressor 812 Modell 1937 (siehe Referenz 2).
Auburn

Auburn Cord war eine andere Schöpfung. Er übernahm die angeschlagene Auburn Automobile Company im Jahre 1924 und dann mit Duesenberg zusammengetan, um ultra-Luxus-Autos wieder durch Buehrig sowie Alan Leamy entworfen entwickeln. Das Ergebnis war die 1928-38 Auburn Speedster Boattail.
Packard

weniger ehrgeizig als die Duesenberg waren Cord und Auburn der 1935-37 und 1939-41 Packard 120 und die von 1940 bis 1941 Packard 110 durch die Detroit-based Packard Motor Company produziert. Während diese Massenware Luxusautos waren nicht in der gleichen Liga wie der Duesenberg, waren sie dennoch gekonnt gestaltet und fein gestaltet. Während die 110 wurde an der Zeit für ein Junior-Version des 120 kritisiert, noch bestätigte die Standards von Luxus während der schlimmsten Jahre der Großen Depression (siehe Referenz 3).
Pierce-Arrow

Die Pierce-Arrow während seiner frühen Produktion Periode war eine beliebte Wahl unter den US-Präsidenten und leicht identifiziert für die Scheinwerfer in die Kotflügel integriert Ponton und nicht auf beiden Seiten des Grills angebracht, wie es Brauch war während die 1920er Jahre. Entworfen von Herbert Dawley von 1912 bis '38 war die Pierce-Arrow die favorisierte Statussymbol der Hollywood-Film Prominenten (siehe Referenz 4).
Ende einer Ära

Diese Luxusautos sind nur eine Auswahl der Vorkriegszeit von Luxus Automobil-Design und Engineering. Mit Ausnahme der Packard, die durch 1958 blieb, brach diese Autohersteller während der Weltwirtschaftskrise, die Kennzeichnung nur einen kurzen Auftritt auf dem Automobil-Landschaft. Ihre kurze Lebensdauer und Ultra-Luxus-Design definiert den 1920er Jahren amerikanische übermäßigen Lebensstil, der mit der wirtschaftlichen Depression der 1930er Jahre stürzte.

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