Das Ergebnis von Henry Fords Anstrengungen, um Massen zu produzieren eine erschwingliche 8-Zylinder-Motor, Ford und Mercury flatheads wurden weit in den 1940er und frühen 1950er Jahren verwendet. Sie wurden durch ihre flache Zylinderköpfe genannt, und die Verwendung einer Kombination von Techniken zur Identifizierung empfohlen. Casting Anzahl

in zwei Kategorien, 1948 und unten und von 1949 bis 1954 Split, sind die Zahlen Gießen an verschiedenen Standorten. Sie 1948 und unten Motoren wurden in Kanada hergestellt, und die Zahl wird durch ein "C" vorangestellt Die Anzahl ist auf der Oberseite des glockenförmigen Gehäuses. Bei späteren Modellen, wird es auf dem Flansch befindet, wo die Glocke Zuganker am Motor. Die Nummer ist zweistellig, gelegentlich gefolgt von einem Buchstaben. Beratung ein Diagramm ist notwendig für die Code-Identifikation.
Mercury und Ford Unterschiede

Von außen kann Ford und Mercury Unterschiede visuell nicht vorgenommen werden. An der vorderen Kurbelwelle Gegengewicht hat die Mercury Engine eine Vertiefung in der Mitte, während die Ford nicht. Auch hat Mercury einen längeren Hub als die Ford Motor, so dass es wünschenswert by auto Restauratoren. Mercury-Motoren waren grün von 1949 bis 1951 und entweder grün oder Mandarine in den Jahren 1952 und 1953. Die Ford-Modelle verwendet diese Farben sowie blau und bronze.
Andere Überlegungen

In den Jahren 1948 und 1949 wurden Änderungen vorgenommen, einschließlich der Verwendung von 24 Schrauben Montieren Sie die Köpfe, um den Motor, statt Schrauben und Muttern. Während dieser Jahre war die Glocke Gehäuse nicht mehr direkt mit dem Block gegossen und verschraubt. Diese Veränderungen weiter zu identifizieren den Motor.

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