Die Chevrolet Corvette Stingray war ein Concept-Car im Jahr 1959 produziert. Es ist aus der 1957 Corvette SS, die eine offizielle Chevy Teilnehmer in die Sebring 12-Stunden-Rennen war abgeleitet. Ein Verbot von Herstellern Sponsoring Autos im Rennsport Wettbewerb verbannt die SS zu General Motors 'Teststrecke. Die Corvette SS und von 1959 Stingray Konzept diente als Inspiration für die zweite Generation von 1963 bis 1967 Corvette Sting Ray (beachten Sie die Namensänderung für das Modell der zweiten Generation) und der dritten Generation, von 1968 bis 1976 Stingray. Stingray Konzept

GM Vice President Bill Mitchell und Larry Shinoda Stylistin verwendet die Corvette SS als Vorlage, um die Stingray als Concept Car. Chevrolet Chief Engineer Zora Arkus-Duntov führte ein Team um die 1.850-Pfund-Corvette SS Rennwagen, der 307 PS entwickelt, um eine Höchstgeschwindigkeit von 183 Stundenmeilen erreichen bauen. Der Plan war, die Corvette Racing Fähigkeiten zu einer Zeit als GM-Management wurde überlegt, ob die Corvette aufgrund mittelmäßigen Umsatz einzustellen demonstrieren. Allerdings verbot die Automobile Manufacturers Association Detroit Autohersteller ab Werk gesponserten Rennen und zog sich die Chevy SS. Geboren von der SS war die 1959 Stingray Concept Car. Es war extrem leicht, mit einem Gewicht von etwa 1.000 Pfund weniger als der Standard-Produktion Chevrolet, bei etwa 2.200 Pfund. Die Stingray featured eine 315-PS-283-cubic-inch V-8 mit Benzineinspritzung ausgerüstet.
New Sting Ray

1959 Stingray wurde Mitchell persönliche Auto, das fuhr er an den Wochenenden. Es war auch der Chevrolet Division Testwagen, verwendet als Prüfstand für Aluminium-Komponenten, Federung hinten Teilen und einem Vier-Gang-Schaltgetriebe. Wenn es Zeit ist gekommen, um die zweite Generation Corvette entwickeln, wandte Mitchell Shinoda seiner Konstruktion zu entwickeln. Shinoda eingesetzten Stilelemente aus dem britisch-made Jaguar E-Type Roadster und Mitchells Stingray. Die C2-Corvette debütierte 1963 Modelljahr als "Sting Ray" - der Name anders, um es von Mitchells Stingray unterscheiden geschrieben. Der Körper nicht tragen ein "Sting Ray" Typenschild. Die Corvette, zum ersten Mal, war als Coupé, zusätzlich zu der Optionsanleihe. Seine auffälligste Merkmal war seine geteilte Heckscheibe, die eine radikale Design war, sondern auch ein visuelles Alptraum für den Fahrer. Chevy ließ den geteilten Heckscheibe für Jahr 1964.
C2 Specs

Corvette-Enthusiasten betrachten die 1963-1967 Corvette als die vielleicht schönste Corvette Körper jemals produziert wurde. Es verfügte über einen Sockel 360-PS-327 V-8-Motor, der 352 Fuß-Pfund Drehmoment generiert. Arkus-Duntov Upgrade der hinteren Federung durch die Verwendung eines unabhängigen Federung mit Quer-Blattfedern und Steckachsen mit seitlichen Streben. Die Vorderradaufhängung, mit einem Anti-Überrollbügel und ungleiche A-Arme über der Corvette C1 durchgeführt. Es könnte 60 Stundenmeilen aus dem Stillstand in 5,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 152,3 Stundenmeilen erreichen.
Der C3

Die dritte Generation Corvette für die 1968er angekommen Jahr als "Stingray". Zum ersten Mal, fixiert Chevrolet die "Stingray"-Schriftzug auf den Körper, die bis 1976 blieb. Die meisten seiner Chassis und Motor Teile wurden aus der Corvette C2 geerbt, aber die Kabine und Körper waren völlig neue, darunter ein Targa Top Dach. Shinoda entwickelt den Körper von seiner Mako Shark und Mako Shark II Concept Car Design aus dem Jahr 1961, das im Wesentlichen aus den Linien des Kurzflossenkalmar mako shark Fisch inspiriert wurden.

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