Ein LS /VTEC-Motor wird durch die Kombination einer Honda B-Block LS-Motor mit einem DOHC VTEC-Header, der viele Auto-Enthusiasten zu bauen, um mehr Leistung aus ihrem Auto zu bekommen gemacht. Dies wird erreicht, indem mehr Luft in die und aus der Verbrennungskammer durch den Zylinderkopf, die in mehr Drehmoment ergibt, bessere Beschleunigung und höhere Leistung erreicht. Es gibt eine Reihe von B-Block-Motoren zur Verfügung, die diese Art der Konvertierung verarbeiten kann, und die Entscheidung für dieses Upgrade Statt den LS mit einem GS-R oder Typ R Block wird Geld auf lange Sicht zu speichern. Anleitung
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Wählen Sie die Art des Motorblocks Sie ändern möchten. Die meisten nicht-VTEC (häufiger genannt LS) B-Serie Blöcke sind leicht zu finden und zu geringen Kosten erworben werden. VTEC und LS Blöcke sind sehr ähnlich im Aussehen und ihre rotierenden Anordnungen sind der Ort, um zwischen den beiden Arten zu unterscheiden. Die Aluminium-Gürtel sowie unter-Kolben-Öl squirters und ein Ölkühler wird sichtbar in einer VTEC-Modell. Ohne diese Angaben ist der Block ein LS.
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Identifizieren Sie die VTEC Kopf Sie wollen, um die LS B-Block zu befestigen. Die richtigen Modelle, die am besten passen können von den meisten frühen 90-er Modell Hondas und Acuras entfernt werden. Die Kopf-Lochkreise sind ähnlich auf VTEC und nicht VTEC Köpfe, so stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Typ. Ein Weg, um zwischen den beiden zu unterscheiden ist, dass die VTEC größere Ein-und Auslassventile sowie Ventile mit größerem Durchmesser hat.
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Entfernen Sie die vorhandene Kopf von der LS Motorblock, achten Sie darauf zählen der Drosselkörper, Ansaugkrümmer und der Kraftstoffschiene. Der obere Teil der Ansaugkrümmer müssen ebenfalls ausgeschaltet werden gemacht.
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Ändern Sie den Motorblock so dass es richtig entspricht der neuen VTEC Kopf. Dazu gehören Anpassungen für eine neue ECU, die Operationen schaltet zwischen den beiden Nockenwellen Profile, die vorhanden sein in dem neuen Motor, wenn es fertig wird. Die ECU überwacht Dinge wie Öldruck, die Motortemperatur, und Gas in Verbindung mit dem Ausgang des Motors und der Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu einem bestimmten Zeitpunkt ausgeführt wird. Der Block wird ebenfalls geändert werden müssen, wenn ein Klopfsensor ist nicht erforderlich.
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Übernehmen notwendigen Änderungen an der VTEC Kopf, so dass er die LS Motor passen. Dies beinhaltet kümmert sich um alle Ölversorgung Stecker Anpassungen, Rohr Armaturen und Bohren der Löcher für Dübel, um sicherzustellen, dass der Kopf richtig sitzt auf dem Block.
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anzupassen und alle benutzerdefinierten Armaturen für die neue blockieren. Verdrahtung der elektrischen Verteiler kompatibel zu sein mit dem gewählten ECU, die Modernisierung Zahnriemen-und Wasserpumpen, die bestätigt, dass die Kraftstoffleitung, Druckregler und Einspritzdüsen des ECU-Standards entsprechen, und Kontrolle der Emissionen, sind Kühlung und Servolenkungen alle sehr wichtig, Finishing dieses Projekt erfolgreich.

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