Retired Rennfahrer Carroll Shelby war auf dem Höhepunkt seiner Gewohnheit High-Performance-Auto Gebäude Können, als er Ende 1966 führte die 1967 Mustang GT 500. Die magische Berührung er dem 1965-1967 Shelby Mustangs angewendet immer verändert die Dynamik der Muscle-Car Wettbewerb. Der GT500 1967 diente als Krönung Shelby produzieren vielleicht die beste Muskel der 1960er Jahre. Heute ist die 1967 Mustang GT 500 Befehle über $ 150.000 bei einer Auktion. History

Shelby Idee der Straßen-Performance war eine große, speziell abgestimmte V-8-Motor in einen kleinen Sportwagen oder Serienauto zu stopfen. Für seine Sportwagen Träume, erstellt die Shelby Cobra 1961-1967, in dem ein 289 - oder 427-cubic-inch V-8-Motor in der britisch-made AC Ace Sportwagen wurde gestopft. Shelby angewendet das gleiche Prinzip auf dem Ford Mustang, indem sie ihm einen größeren Motor, abgestimmte Fahrwerk und leichtere Komponenten - wie beispielsweise eine GFK-Motorhaube - ein street-legal, High-Performance-Auto, das auch in Rennen Wettbewerb getrieben werden könnte schaffen, nach Conceptcarz.com.
GT 350 GT 500

1967 entwickelt Shelby Mustang GT den ersten 350, angetrieben von einem 305-PS-289-cubic- Zoll V-8, die 0-60 mph in 7,1 Sekunden treffen konnte. Er folgte sofort mit etwas größer. Für 1967 GT 500, entschied Shelby den Mustang mit dem 428-cubic-inch Police Interceptor V-8, die letztlich überholte alle vorherigen Shelby Mustang auszustatten, sondern hatte auch einige Probleme bei der Handhabung.

Eigenschaften

1965 Shelby Mustang war ein echter Sportwagen, wie es abgespeckte war für Gewicht sparende Maßnahmen. Nach Kundenbeschwerden seiner spartanischen Innenraum und der Mangel an Annehmlichkeiten, featured die 1966 und 1967 Mustangs mehr den Komfort von einem Serienauto. Die 1967 GT 500 featured eine GFK-Motorhaube mit Kapuze Stifte, Servolenkung und Bremsen, Fabrik Klimaanlage, ein Deluxe-schwarzes Interieur, die volle Shelby gauge-Paket, 140-mph Tachometer, 8000-rpm Drehzahlmesser und ein Überrollbügel mit Schultergurte.

Größe

Die GT 500 saß auf einem 108-Zoll-Radstand und war 186,6 cm lang und 51,6 cm hoch. Sein Leergewicht betrug £ 3.709. Der GT 350 hatte eine Gewichtsverteilung von 53 Prozent vorn und 47 Prozent in der Rückseite. Die GT 500 den größeren Motor, jedoch verlagert sein Gewicht auf eine 56.4/43.6 Ratio, die nicht gut durch die bestehende Suspension wurde unterstützt. Der schiefe Gewichtsverteilung stark betroffen Handling auf Kurven, hatte aber keine Auswirkungen auf die geradlinige Rennsport.
Unter der Haube

Handhabung Fragen beiseite, das einzige, was zählte, war das Triebwerk. Der GT 500 wurde mit dem 355-PS, 428-cubic-inch V-8, die so genannte Police Interceptor ausgestattet. Die 428s könnte abgestimmt auf über 500 PS erzeugen. Der Mustang featured eine mittel-Anstieg Saugrohr aus Aluminium mit Dual 650 CFM Holley Vergaser. Der 428 wurde der C-6 Ford automatischen oder der Ford Toploader Viergang-Getriebe kombiniert.
Leistung und Produktion

Acceleration war der GT 500 die Stärke. Es könnte 0-60 mph in 4,8 Sekunden erreichen und decken die viertel Meile in 13,6 Sekunden bei 106 Meilen pro Stunde. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 133 Meilen pro Stunde. In allem war Gesamtproduktion der GT 500 2.048 Einheiten, weit übertraf die Produktion der GT 350, die 1.175 Einheiten war.

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