Tuning ein Rennwagen Suspension ist eine sehr schwierige Balanceakt, indem die Räder genau im richtigen Winkel zur maximalen Grip in den Kurven und Geraden Stabilität umfasst. Die drei wichtigsten Arten von Kippen eines Autos Räder sind durch Sturz, Spur und Nachlauf. Jeder hat eine andere Wirkung auf die Suspension und muss auf den Millimeter für die perfekte Balance eingestellt werden. Camber

Camber bezieht sich auf den vertikalen Winkel des Rades von der Vorderseite eines Autos angesehen. Wenn der Sturz negativ ist, dann ist die Oberkante des Rades wird auf das Auto lehnen. Das Gegenteil gilt für die positiven Sturz. Negativer Sturz erhöht typischerweise Kurvengrip, wie es für den positiven Sturz, die erzeugt während der Fahrt wird kompensiert.
Toe Toe

in und Fußspitze bezieht sich auf die Richtung der führenden Rand der Vorderräder. Wenn Sie gerade stehen und schauen auf Ihre Füße und zeigen Sie Ihre Zehen zueinander, das ist das Äquivalent in toe auf ein Auto. Wenn Sie Ihre Zehen leicht weg weisen voneinander, das ist das Äquivalent eines Fußspitze. Toe in zunimmt Geradeauslauf, während Fußspitze erhöht Lenkverhalten.
Caster

Caster bezieht sich auf den Winkel zwischen der vertikalen Achse und die Aussetzung der Lenkachse . Dies ist leicht sichtbar, während man die Vorderrad eines Chopper Motorrad, das eine ziemlich große Winkeldifferenz von der vertikalen Achse hat. Positiver Sturz, wie die auf einem Motorrad verwendet, bietet direktionale Lenkstabilität.
Reifenverschleiß

Anpassungen Sturz, Spur und Nachlauf haben einen negativen Einfluss auf den Reifenverschleiß . Da der Winkel weg von der vertikalen steigt, die Reifen in Kontakt mit dem Boden in einer anderen Weise als es beabsichtigt war, so wird der Reifen verschleißen schneller.
Grip

Sturz, Spur und Nachlauf Anpassungen alle Arbeiten auf ein Ziel: der Griffigkeit der Reifen. Durch Einstellen des Winkels des Reifens, erstellen Sie einen besseren Kontakt Patch mit dem Boden und erhöhen Kurvengrip, was wiederum erhöht Kurvengeschwindigkeit und führt letztlich zu einer schnelleren Rundenzeiten.

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