Der Chevy 383 Stroker ist ein Hochleistungs-Hybrid-V8-Kraftwerk. Der Begriff "Hybrid", wenn dieser Motor angelegt sollte nicht mit sparsamen Hybrid-Fahrzeugen verwechselt werden. Das Small-Block Chevy Motor ist ein Hybrid zwischen einem 350-cubic-inch Motorblock und einem Chevy 400-cubic-inch Kurbelwelle. Die resultierende Motor produziert big-block PS, während Small-Block-Effizienz. Es ist gut für das Ziehen schwerer Lasten, Versorgung eines großen SUV oder schreiend die lokale Drag Strip geeignet. Motor Modifikationen

Steuerung der Ventile, die die Menge des Kraftstoffs, der in jeden Zylinder steuern, ist die 383 die Nockenwelle fein auf Hochleistung getrimmt. Höhere cam Verhältnisse bedeuten einen größeren Hafen, der mehr Kraftstoff pro Zylinder Zündfolge brennen können. Als Ergebnis kann die 383 Stroker zwischen 330 und 600 PS erzeugen. Die höhere Menge an Kraftstoff-Luft-Gemisch durch diesen Motor verwendet Einfluss auf die Timing-Spezifikationen. Da dieser Motor mit vielen High-Performance-Optionen ausgestattet werden kann, muss die Timing-Spezifikationen für den jeweiligen Motor abgestimmt werden.
Pistons und Kompressionsfaktor

Je größer Kurbelwelle auch in einem höheren Kompressionsverhältnis und einem Kolben, der die Gas-Luft-Flüssigkeit dabei schnell. Ein typisches Stroker Motor verfügt über einen 9,2-zu-1-Verdichtung. Wenn das Kraftstoff-Luft-Lösung unter Bedingungen höherer Verdichtung entzündet wird, gibt das resultierende Explosion höheren Energieniveaus in einem größeren Wirkungsgrad als ein konservativer Nenndrehzahl. Der Zündzeitpunkt steuert genau dann, wenn die Zylinder Zündkerze Brände in Quartal um maximale Leistung aus jedem Zündfolge erstellen.
Initial Timing-Einstellungen

383 Stroker Motors Timing-Spezifikation ist 8 Grad vor dem oberen Totpunkt (OT). Dies bedeutet, dass der Verteiler Kappe eine Nachricht an des Zylinders Zündkerze ausgelöst, wenn die Kurbelwelle 8 ° vor Erreichen des oberen Totpunkt, die die maximale Kompression in jedem Zylinder ist. Die Verteilerkappe löst die Zündkerze Brennen vor dem oberen Totpunkt, weil Dynamik in der Kurbelwelle und der Verzögerung durch Widerstand in den Zündkabel verursacht der Kolben den oberen Totpunkt Position reisen, bevor die Zündkerze zündet tatsächlich zu ermöglichen.


Feinabstimmung des Motors Zahnriemen

Aufgrund der hohen Anzahl von Optionen auf dem 383 Stroker, sollte der Motor-Timing fein abgestimmt mit einem Kfz-Diagnose-Computer. Optimale Leistung wird nur erreicht, wenn die endgültige Timing ist irgendwo zwischen 4 ° und 8 ° vor OT OT eingestellt werden. Faktoren, die den Motor der endgültigen Einstellung beeinflussen gehören des Motors Vergaser System, Kolben und Ventil Modifikationen und das Alter des Motors.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/customized-cars/92146.html