Aufgrund ihrer hohen Drehfreude sind Hondas VTEC zahlreichen ausgestatteten Motoren eine gemeinsame Plattform für Tuner Auto-Enthusiasten. Die B20-Motor, gefunden in einigen älteren Modellen der Honda Prelude und CR-V, verfügt nicht über eine VTEC-System. Aus diesem Grund entscheiden sich einige Tuner einen VTEC ausgestatteten Zylinderkopf mit dem Zweiliter-B20 Motorblock paaren. Diese Hybrid-Motor ist allgemein als B20 VTEC bezeichnet. Die Funktion der Zylinderköpfe

Verbrennungsmotor verfügt über zwei Hauptteilen: der Zylinderkopf und Motorblock. Es ist die Funktion des Zylinderkopfes, um Luft und Kraftstoff in die Kolben-Zylinder-Banken, in dem Motorblock zu ernähren. Um dies zu erreichen, Nockenwellen, die elliptische Flügel verfügen ständig im Zylinderkopf drehen. Jedes Drehen lobe kurzzeitig öffnet ein Ventil, das die Luft und Kraftstoff in den Kolben-Zylinder, wo es verbrannt wird.
Honda VTEC

VTEC Nockenwellen verfügen über zwei können unterschiedlich Größe Lappen für jedes Ventil. Bei niedrigen Drehzahlen, sind die kleineren Lappen der Nockenwelle verwendet, um die Zylinder Ventile öffnen. Wenn der Motor über einen bestimmten Drehzahlwert ist revved betätigt die Nockenwelle zu den größeren Lappen. Diese größeren Lappen die Ventile weiter, so dass eine größere Menge von Luft und Kraftstoff in die Zylinder ein. Dies ermöglicht es dem VTEC-Motor zu sein sowohl wirtschaftlich bei niedrigen Drehzahlen und hochleistungsfähigen unter Vollgas.
B20

zwei Liter, die Honda B20 Motor verfügt über eine höhere Verschiebung als die B-Serie VTEC Kollegen, die B16 und B18. Dies ist auf die höhere Menge an unteren Ende benötigte Drehmoment zu schwereren Fahrzeugen wie dem Honda CR-V zu beschleunigen produzieren. Allerdings verfügt die B20 Motor eine geringere Drehzahl redline und weniger Top-End-Leistung als ihre Pendants VTEC.
B20 VTEC Hybrid

Um die Vorteile der höheren Verschiebung nehmen gefunden in der B20-Motor, ändern einige Enthusiasten einen VTEC Zylinderkopf vom B16 oder B18 Motor auf der B20 Motorblock eingebaut werden. Dies schafft ein Motor, der die Low-End-Drehmoment Vorteil der B20 bietet, aber auch in der Lage, rev zu höheren Drehzahlen und erzeugen die Top-End-Leistung in den Honda VTEC-Motoren gefunden.

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