Der Wankelmotor wurde von einem deutschen Ingenieur namens Felix Wankel entwickelt. Er begann die Entwicklung im Jahr 1924, aber die Ereignisse in Deutschland --- vor allem Wankel Gefängnis durch die Französisch im Jahr 1945 --- verzögerte Entwicklung. Wankel eingeführt seinen Motor in Amerika in den 1960er Jahren. Chevrolet arbeitete an einem Wankel-Version der Corvette bis in die 1970er Jahre, als es plötzlich wurde die Entwicklung eingestellt. Der Mazda Autofirma anschließend entwickelte eine Reihe von Autos mit der "revolutionären" Motor. Einfache

Der Wankel-Motor hat 40 Prozent weniger Teile als ein Kolbenmotor, die die gleiche Leistung entwickelt. Der Rotor wird direkt an den Antriebsstrang so gibt es keine Kurbelwelle und keine Pleuel. Es gibt keine Ventile, Ventil-Züge, Ventilnocken und Ventilheber. Dies bedeutet weniger zu verbrennen, weniger Verschleiß und weniger Stau. Es ist Grundprinzip der Technik: Je einfacher das System, desto weniger Dinge schief gehen kann. Da ein einzelner Rotor entwickelt mehr Leistung als eine einzelne Kolben, bedeutet dies auch, dass es weniger Überschneidungen der grundlegenden Subsystem. Viele Dreh-Systeme haben nur einen Rotor und das ehrgeizigste haben selten mehr als zwei Rotoren. Ein Kolben-System hat selten weniger als vier Kolben und ein Motor mit vier oder weniger Kolben läuft rauh mit viel Vibrationen.
Feuerzeug

Wankelmotor aus Eisen Rotoren (meist einzige) in einem Aluminiumgehäuse. Drehkolbenmaschine wiegt typischerweise ein Drittel, was einen Kolbenmotor, die die gleiche Leistung entwickelt. Die leichteren Motor für die gleiche Leistung ist besonders interessant für Bauherren von Rennwagen. Die leichteren Motor bedeutet, dass ein Wankelmotor kann Energie Fahrzeuge, die möglicherweise viel weniger lebhaft, wenn sie von einem Kolbenmotor --- wie Motorschlitten, ATV und Jet-Skis mit Strom versorgt. Feuerzeug-Motoren haben einen offensichtlichen Vorteil für Flugzeuge --- fixen Flügel und Hubschrauber. Wankel-Motoren sind der Motor der Wahl für ultraleichte Flugzeuge --- nicht nur wegen des leichteren Gewichts, sondern wegen der anmutigen Abbau als gut.
Graceful Degradation

Graceful Degradation ist ein Engineering-Bezeichnung für Systeme, die nicht "brüchig" --- Systeme, die nicht herunterfahren komplett, wenn etwas schief geht. Kolbenmaschinen kann vollständig heruntergefahren, wenn etwas schief geht. Rotary-Motoren neigen dazu, immer noch mit verminderter Leistung arbeiten, wenn etwas schief geht. Dies ist ein besonders wertvolles Attribut für Flugzeugmotoren, weil sie Flugzeuge unter Strom landen können. Es ist auch eine wünschenswerte Eigenschaft für Outdoor-Fahrzeuge wie Geländefahrzeuge und Schneemobile weil anmutig Abbaus kann Ihnen erlauben, nach Hause, anstatt in der Wildnis gestrandet zu bekommen.

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