Die 2001-2008 Ausweichenvipern vertreten die zweiten bis vierten Generation Vipers von Chrysler produziert. Ausweichen startete die Viper im Jahr 1991, aber die übersprungen 2007 und 2011 Baujahre. Ausweichen, im Jahr 2010, die Enthüllung einer 2012 Viper-Modell geplant. Im Jahr 2003 debütierte der Viper SRT-10 Roadster mit unterschiedlichen seitlichen und hinteren Körper Wettbewerb Styling und einem leistungsstarken Motor. Models

Mit der Zeit von 2001 in Dodge Vipers Showrooms ankamen, waren die RT-10 Roadster und die GTS und ACR Coupés bereits verfügbar. Diese Modelle wurden mit dem 450-PS-8-Liter-V-10-Motor, der 490 Fuß-Pfund Drehmoment erzeugt ausgestattet. Die drei Versionen hatten all-Rad-Scheibenbremsen vorne und hinten Querlenkern mit Schraubenfedern und Stabilisatoren sowie ein Sperrdifferenzial belüftet.
Späte Second Generation

Die 2001 und 2002 Ausweichenvipern blieb im Einklang mit der ersten Generation und frühen zweiten Generation Vipers. Ein 8-Liter-V-8 mit 450 PS und ein Sechsgang-Schaltgetriebe fuhr die Viper. Die Viper RT-10 coupe Radstand gemessen 96,2 Zoll und Gesamtlänge von 175,1 Zoll wurde in 1999 bis 176,4 Zoll im Jahr 2001 gespannt. Modest andere Änderungen im Jahr 2001 eingetreten ist, mit dem Zusatz von Allrad-Anti-Blockier-System. Ausweichen angeboten nur 360 "Final Edition"-Modelle im Jahr 2002, um das Ende der zweiten Generation Vipers markieren. Diese seltenen Versionen vorgestellten roten Körper malen und weißen Rennstreifen. Im Jahr 2003, ersetzt die SRT-10 die GTS. Ausweichen, aber Besitzer und potenziellen Besitzer befragt und festgestellt, dass Enthusiasten mehr PS, bessere Bremsleistung, reduziert Gewicht Bordsteinkante, eine komfortable Innenausstattung und einen toten Pedal wollte. Und ihre Abneigungen waren klar: Kein Tempomat, Becherhalter oder digitale Instrumentierung
Competition Coupe

Ausweichen reagierte auf Eigentümer Bedenken mit dem Competition Coupe.. Basis 2003 SRT-10 Roadster Chassis, kam es mit einem kompletten Satz von Leistungsverbesserungen, darunter ein 27-Liter-Brennstoffzelle, Differential Kühler und Rennslicks. Die 8-Liter-V-10 PS erhielt eine Erhöhung auf 520 PS, mit einem massiven Drehmoment von 540 Fuß-Pfund. Ein Front-to-Rear elektronisches Bremssystem moduliert die Anti-Blockier-System. Ausweichen versteift die Aufhängung und das hinzugefügt Kugellager Querlenker, zwei-fach verstellbar Spulen in den Dämpfern und eine verstellbare Klinge-Typ hinteren Querstabilisator. Engineers ausgestattet die Competition Coupe mit dreiteiligen 18-Zoll-Aluminium-Räder, um die Michelin Rennslicks unterzubringen.
SRT-10

Viper Standards der dritten Generation 2003 bis 2006 SRT-10 Coupe und Roadster, die die GTS und RT-10 ersetzt, hatte mehr bescheidene Ambitionen. Die SRT-10 wurde mit einem größeren 8,3-Liter-V-10 ausgestattet, aber erzeugt 500 PS und 525 Fuß-Pfund Drehmoment. Die SRT-10 durchgeführt viele der gleichen Eigenschaften der GTS, aber Ausweichen entwarf es mit einem schrägen Dach und Heckspoiler für besseren Abtrieb und damit eine höhere Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Das Coupé unterschied sich von der überarbeiteten Roadster mit Windschutzscheibe, Tür Glas und gestaltete Seitenverkleidungen, Rückleuchten und Heckklappe integriert in die Heckschürze. Im Jahr 2008 bekam die SRT-10 einen etwas größeren 8,4-Liter-V-10 schwingende 600 PS und 560 Fuß-Pfund Drehmoment, um gegen die 638-PS-Corvette ZR1.
Leistung
konkurrieren

2001-2008 Vipers konsequent getaktet Null auf 60 mph in weniger als vier Sekunden. Die GTS Coupé konnte 60 in etwa 3,9 Sekunden erneut zu erreichen, während die 2008 SRT-10 konnte 60 in etwa 3,5 Sekunden getroffen. Höchstgeschwindigkeit von 2008 SRT-10 betrug 202 Meilen pro Stunde.

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