Automotive V-8-Motoren nutzen eine von zwei möglichen Konfigurationen Kurbelwelle: Flachbild-Ebene oder Cross-Ebene. Die typische PKW-V-8 ist der Querschnitt eben ausgebildet, die einen Kurbelzapfen für jede 90 Grad Drehung aufweist. Der flach eben ausgebildet auch als single-Ebene oder 180-Grad-Kurbelwelle bekannt, weil seine Kurbelzapfen um 180 Grad Drehung voneinander getrennt sind. Wenn vom Ende aus betrachtet, sind die Kurbelzapfen und Hauptlager eines Flat-Plane Kurbelwelle auf einer einzigen Ebene, während das Kreuz-Flugzeugs Kurbelzapfen auf zwei Ebenen sind mit den wichtigsten Zeitschriften in der Mitte. Balancieren

Ein Flachbild-Ebene V-8 ist eine inhärent ausgewogenen Motor, weil zwei Kolben in jeder Bank der Zylinder im oberen Totpunkt sind, während die anderen beiden am unteren Totpunkt sind. Aus diesem Grund ist eine flache Ebene-Kurbelwelle nicht Gegengewichten, im Gegensatz zu einer quer zur Ebene Kurbelwelle, die Gegengewichte zu erreichen balance.A Flachbild-Ebene Kurbelwelle nicht mehr als ein Gegengewicht quer zur Ebene Kurbelwelle aufgrund eines inhärenten Mangel an Rotations vibrieren erfordert Gleichgewicht, aber dies kann durch einen kurzen Hub und leichte Kolben gesteuert werden.
Efficiency

V-8-Design mit einem Flachbild-Ebene Kurbelwelle ermöglicht eine Zündfolge dass abwechselnd von einem Ufer zum anderen. Dies vereinfacht die Ansaug-und Auspuff-Tuning und verbessert damit den Wirkungsgrad des Motors.
Einsatz

Flachbild-Ebene V-8 ist besser bekannt als engagierter Rennmotor verwendet als ein Pkw-Motor wegen seiner Einfachheit, geringes Gewicht und die Notwendigkeit für einen kurzen Hub an den Rennsport geeignet. Die geringe Masse Hin ermöglicht eine schnellere Beschleunigung, während der hohe Wirkungsgrad verbessert Leistung bei hohen Drehzahlen.
History

Cadillac eingeführt, die Cross-Plane Kurbelwelle für seine V-8s in Jahr 1923. Vor bis 1923 alle V-8-Motoren verwendet einen Flachbild-Ebene Kurbelwelle. In der Mitte der 1930er Jahre einige der frühen Hot Rodder begann mit Aftermarket-Flachbild-Ebene Kurbelwellen in Ford Flat-Head V-8s, um die Effizienz zu verbessern. Während die amerikanischen Autohersteller weiterhin die Cross-Flugzeug-Design für seine Glätte und Low-End-Drehmoment verwenden, angenommen europäischen Performance-Autohersteller wie Ferrari und Lotus den Flachbild-Flugzeug-Design.

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