Die Dakar vier-Rad-Antrieb ist ein robustes Fahrzeug, das umgebaut wurde unter Verwendung eines abgespeckten Range Rover Chassis. Das Karosseriedesign des fertigen Fahrzeugs ist eine einzigartige aussehenden Geländewagen. Die Dakar kann ein do-it-yourself-Projekt für erfahrene Mechaniker sein, oder es kann von einem ausländischen Hersteller bezogen abgeschlossen sein. Land Rover hat Versionen der Dakar in der zermürbenden Rallye Paris-Dakar, die im Jahr 1978 begann eingegeben; die Fahrzeuge gewann in 1979 und 1981. Motor History
Vier-Rad-Antrieb Enthusiasten gerne Fahrzeuge an ihre Grenzen bringen.

Von 1970 bis 2004 hat der Range Rover-Motor war der Aluminium-Block Chevrolet oder Buick V-8 mit einem 3,5-Liter Hubraum. Im Jahr 2004 wurde es zu einem 4,6-Liter-Motor geändert. Vorteile der Aluminium-Block enthalten sein geringes Gewicht, niedriger Schwerpunkt und ein höheres Drehmoment.
Motordaten
Chevrolet Motor

Einige nutzen Legierung Verteiler Köpfe mit einem kleinen Block Chevy Motor. Diese sind leicht und verfügen über größere Läufer und ermöglicht eine bessere Luftzirkulation mit Ventilen und Ports, die Leistung bis zu 6.500 rpm unterstützen wird. A 12-410 RV Nockenwelle wird empfohlen, eine gute Laufleistung und eine glatte Leerlauf zu gewinnen.
Do-It-Yourself

Die Do-it-yourself-Kraftstoff -Einspritzsystem kann mit einigen mechanischen Expertise von denen, die das Kit bauen installiert werden. Die Idee ist, rund 800 Dollar zu sparen.
Zusätzliche benutzerdefinierte Motoreigenschaften

In einigen Fällen, Customizing spart Geld, in anderen fügt es um die Kosten des Projekts. Allerdings sind alle diese Funktionen entwickelt, um die Leistung des Fahrzeugs zu steigern. Mit individuell hergestellter Kraftstoff Schienen und vielfältig, Zwillingsturbos mit 16-Gauge-Stahl Turbo-Header und ein Wasser-Luft-Ladeluftkühler, um Luft zu Flüssigkeit umzuwandeln für einen Turbomotor wird Ihre Gesamtkosten von $ 1.500 bis $ 2.600 zu erhöhen. Jedoch wird das Ergebnis ein 500 bis 600 PS-Motor sein. Kleinere Teile, wie die Tankanzeige und Drosselklappe, die für unter 50 $ zu finden sind.
Transmission

Designer Barry Chantler setzen Standard-Vorder-und Hinterachse mit 4Pin Differentiale und Halbwellen auf seinem Dakar 440-Modell. Er benutzte ein Automatikgetriebe mit einem Torque-Antrieb Paket, einem 500-Zoll-Boost-Ventil und einem Standard 1.2 Verhältnis Verteilergetriebe.
Finishing Touches

Chantler, der entwirft und baut Dakars und ist ein Mitglied der internationalen Dakar 4x4 Owners Club, baute seine Dakar 440 mit 10 - bis 15-Zoll-Räder mit Chrom modular seine BF Goodrich Reifen 35x12.50x50MT und ein Standard-Dakar Überrollkäfig auf einem Range Rover Chassis und oberen Körper. Er befestigt eine hintere Winde.

Das Gesamtgewicht seines Fahrzeugs kam zu etwa 4.000 lbs.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/kit-cars-replicas/92751.html