Mehrere Motorenhersteller im Laufe der Jahrzehnte haben Motoren mit halbkugelförmigen Zylinderköpfe produziert. Chrysler Corporation, machte jedoch diese Art von Motoren berühmt und Chrysler-Motoren mit diesem Design-Merkmal haben den Namen "Hemis" seit kurz nach ihrer Einführung im Jahr 1951. Ihre Design-Feature ermöglicht eine bessere Verbrennung effieciency und erzeugt mehr Energie als herkömmliche Motoren ähnlicher Verschiebung. Der erste Chrysler Hemi war die Feuerkraft, erschien zuerst in der Kaiserlichen und New Yorker im Jahr 1951. Chrysler würde nicht Marke der Name "Hemi" erst einige Jahre später. Hubraum und Zylinder Specs

Der erste Chrysler Hemis hat einen Hubraum von 331,1 cubic inches. Bohrung und Hub für die Zylinder waren 3,8125 Zoll und 3,625 Zoll bzw.. Motoren mit einem Hub kürzer als die Bohrung oder "over-square"-Motoren profitieren von der verbesserten Kolben Langlebigkeit und Effizienz.
Ventil Spezifikationen

von 1951 Feuer-Power hatte zwei Ventilen pro Zylinder, die mit Wassermantel zur verbesserten Kühlung waren. Die Einlassventile waren 1,81 Zoll im Durchmesser und die Auslassventile, positioniert 58,5 Grad über dem halbkugelförmigen Zylinderkopf, waren 1,5 Zoll im Durchmesser.
Horsepower und Fuel Economy

Die Hauptattraktion der frühesten Hemi Motoren war eine enorme Verbesserung in Leistung und Kraftstoffeffizienz gegenüber früheren Modellen mit ähnlichen Verschiebungen. Die erste Hemi-Motor produziert 180 PS und 310 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute. Zu der Zeit war es das stärkste Pkw-Motor gemacht. Diese Macht Figur nicht in einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führen, jedoch. In der Tat war sein Kraftstoffverbrauch um 10 Prozent geringer als die der früheren Chrysler V-8-Motoren von ähnlichen Verschiebung, die nur produziert 135 PS.

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