Im Jahr 1967 bot Chevrolet eine spezielle Small-Block-V8-Motor mit dem Camaro Z28-Paket. Der Motor wurde entwickelt, um die maximale Verschiebung des SCCA Trans-Am-Serie von 305 cubic inches erfüllen. Der Chevy-Motor war der 302 und featured eine Kurzhub-Design für höhere Drehzahlen. Die 302-Motoren wurden von Chevrolet 1967-1969 hergestellt und alle hatten eine Bohrung von 4 Zoll. Displacement

302 Motor hatte acht Zylindern mit insgesamt Verschiebung von 302 cubic inches. Hubraum ist das maximale Volumen eines jeden Zylinders multipliziert mit der Anzahl der Zylinder. Das Volumen jedes Zylinders durch Bohrung (Zylinderdurchmesser) und Hub (der Abstand der Kolben innerhalb des Zylinders) bestimmt. Die Verschiebung wurde für den Wettbewerb unter dem SCCA (Sports Car Club of America) auf ein Maximum von 305 cubic inches beschränkt. Höhere Hubraummotoren sind in der Regel stärker, so Chevrolet suchten andere Mittel, um Pferdestärken mit der begrenzten Verschiebung zu erhöhen.
Bohrung

die Bohrung aller Chevy Small-Block-Motoren war 4 Zoll. Die Bohrung ist der Zylinder mit einem Durchmesser. Mit dem kürzeren Hub, trafen sich die 302 die SCCA Spezifikationen für maximale Verschiebung sondern hat mehr PS als Motoren mit längerem Hub und Bohrung kleiner.
Stroke

Der 302 wurde als Small-Block V-8 bekannt. Es verwendet eine kürzere Kolbenhub als typische Motoren. Der Hub von nur 3,00 Zoll wurde verwendet, um den Motor auf Touren ermöglichen bei höheren Drehzahlen (Umdrehungen pro Minute) für mehr Leistung. Der Kolben fährt weniger Entfernung mit einem kürzeren Hub und der Zylinder kann bei höheren Drehzahlen für mehr PS befeuert werden.
Überlegungen

Short-Takt-Motoren haben größere Häfen und Ventile, um mehr Luft zur Verbrennung bereitzustellen. Dies hilft Make-up für den kleineren Hubraum. Chevrolet bot mehrere Kraftstoff /Luft-Lieferung Optionen, um die Leistung der Straße Modelle zu erhöhen. Einige After-Market-Enthusiasten haben "bored-out" 302 Motorblock Zylinder, um die Verschiebung zu erhöhen. Aufbohren eines Motors erhöht den Zylinder mit einem Durchmesser über 4 Zoll und bietet mehr Leistung aus dem Motor
Vorteile

Die 4-Zoll-Bohrung in Kombination mit der kurzen 3. - Zoll-Hub erlaubt mehr Leistung bei höheren Drehzahlen, war aber mit geringerer Effizienz bei niedrigeren Drehzahlen beeinträchtigt. Der Motor durchgeführt und unter Rennbedingungen war aber etwas weniger wirksam auf der Straße. Die 302 versorgt den Z28 zu vielen Siegen in NHRA (National Hot Rod Association) und SCCA Veranstaltungen und galt als ein großer Erfolg in seiner Zeit.

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