Mit kontinuierlichen Verfeinerung seit den 1940er Jahren, umfassen Drehmomentwandler die vitale vorderen Ende des heutigen hoch effizienten Automatikgetrieben. Drehmomentwandler übertragen Antriebskraft zwischen Motor und Getriebe in Kraftfahrzeugen unter verschiedensten Fahrbedingungen. Sie bestehen aus zwei Spinnen Turbinenscheiben in Getriebeöl getaucht bestehen, in einem großen Wok-förmige Gehäuse eigenständig. Die einteilige Gehäuse /Antriebsscheibe, die Pumpe, Spins mit der Kurbelwelle des Motors. Die angetriebene Scheibe oder Turbine, mit dem Getriebe verbunden ist. Da die Pumpe dreht, zwingt sie das Öl gegen die Turbine fließen, so dass es wie ein Windrad in einer starken Brise drehen. Diese Bewegung wird durch das Getriebe und Antriebsstrang zu den Rädern zum Fahren des Fahrzeugs übertragen. Multipliziert Torque

Während der Beschleunigung oder schwere ziehen, ist das Drehmoment Multiplikation größten mit der niedrigsten Geschwindigkeit ausgegeben, wie beim Beschleunigen aus dem Stillstand oder Fahren bergauf. Als Fahrzeuggeschwindigkeit steigt, Last abnimmt und die Vermehrung nimmt proportional.
Sperrfunktion

weniger Kraft erforderlich ist, erreicht die Geschwindigkeit zunimmt, und der Drehmomentwandler insgesamt Kupplung mit nur minimalem Schlupf zwischen den beiden Scheiben. Die meisten Drehmomentwandler mechanisch verriegeln den Ausgang an den Eingang an dieser Stelle, die Effizienz steigern.
Ausrutschen Funktion

Bei einem Stillstand erlauben Drehmomentwandler den Motor bleiben Leerlauf, während noch im Gang. Das Getriebeöl lediglich prallt die Turbine ohne Schleudern es.
Effizienzsteigerung

Eine kleine Stator Turbinenscheibe zwischen der Turbine und Pumpe Turbinenscheiben optimiert den Winkel die das Fluid zu den Pumpenschaufeln umgeleitet, um die größte operative Effizienz unter allen betrieblichen Situation zu stellen.
Smoothing Leistung

Drehmomentwandler absorbieren clunks, Pulsationen und Vibrationen in der Antriebsstrang, wodurch ein ruhiger, weniger stressig Fahrerlebnis und die zunehmende Langlebigkeit Fahrzeug
Zusammenfassung

Drehmomentwandler Betrieb ist stufenlos zwischen den drei Betriebsmodi -. Leerlauf , als wenn gestoppt; höheres Drehmoment /niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit, wie beim Beschleunigen oder Bergauffahren und geringeres Drehmoment /höhere Fahrzeuggeschwindigkeit verwendet beim Cruisen. Im Zuge der täglichen Fahrbetrieb mit einem automatischen Getriebe, wird der Drehmomentwandler irgendwo die in-zwischen dieser Basis-, je nachdem, wie viel Strom über das Fahrpedal wird. Unterer Drehmoment /höhere Geschwindigkeit bietet immer die beste Laufleistung.

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