Der Rotor ist eine gusseiserne Platte, die an der Radnabe eines Autos, das eine Reibungsfläche für die Bremsanlage bietet. Rotoren können von der Hitze verformen, von abgenutzten Bremsbeläge werden ausgestochen, werden entkernt und rostig und knacken können. Wenn eine dieser Bedingungen vorhanden sind, muss der Rotor überholt oder ersetzt werden. Sichtprüfung

Um festzustellen, ob ein Rotor beschädigt ist, kann eine Sichtprüfung, ohne es nach Johannes Remling in seinem Buch durchgeführt werden "Bremsen". Wenn der Rotor durch eine Abschirmung verdeckt ist, zwischen ihm und dem Rotor schauen mit einer Taschenlampe. Remling sagt für zwei Dinge sehen: Risse und Scoring. Rotoren mit Rissen ausgetauscht werden müssen. Scoring ist das offensichtlichste Zeichen der Abnutzung und Licht Scoring ist in der Regel nicht ein problem.Rotors sollte ohne übermäßige Wackeln drehen, das heißt Rundlauf. Rundlauf durch Verziehen und Verdrehen der Temperatur und dem Druck der Bremsen verursacht wird, und, nach Remling, kann mit Hilfe einer Messuhr, die in den Tausendstel Zoll mißt. Entfernen Sie das Rad von der Nabe und spielen alle von den Radlagern und befestigen die Messuhr. Jeder Schlag, die 0,0005 Zoll überschreitet, wird als übermäßig laut Remling obwohl verschiedene Hersteller unterschiedliche Spezifikationen und die Bedienungsanleitung für das betreffende Fahrzeug haben sollte consulted.Other Bedingungen zu überprüfen, sind Rotor Parallelität Rotordicke und Kegel Variation. Die inneren und äußeren Flächen des Rotors müssen parallel zueinander nach Remling. Etwaige Mängel in diesem Bereich kann zu Vibrationen und pulsieren, wenn das Bremspedal gedrückt wird und Rotoren müssen entweder bearbeitet oder ersetzt werden. Rotoren haben eine Mindeststärke vom Hersteller empfohlen. Rotoren diese Anforderung nicht erfüllt ersetzt werden müssen. Taper Variation tritt auf, wenn beide Oberflächen des Rotors nicht perfekt flach, nach Remling. Rotoren mit diesem Zustand bearbeitet werden können; wenn der Schaden zu groß ist, sollten sie ersetzt werden
Bearbeitung der Rotor

Es gibt zwei Methoden für die Wiederherstellung eines Rotors: Oberflächenersatz. und reconditioning.Resurfacing machbar ist, wenn der Rotor ist rostig, leicht zerkratzt oder fallen in Bremsstaub. Resurfacing mahlt die Rotoroberflächen mit einer Bremsscheibe Mühle, die austauschbar Schleifscheiben verwendet. Die Mühle ist mit einem Rotor-Drehmaschine angebracht und wird glätten kleine Unvollkommenheiten, nach Remling.Reconditioning ist für Rotoren, die übermäßige Rundlauf, Kegel Variation oder tiefe Riefen aufweisen vorgeschlagen. Der Rotor ist mit einem Rotor Schleifer auf einer Drehbank und Schneidwerkzeuge verwendet werden, um die beschädigte Oberfläche des Rotors zu entfernen montiert ist. Dieses Verfahren ist schwierig, nach Remling, weil die Spezifikationen für Rotoren kritisch sind und erfüllt werden müssen. Konsultieren Sie immer der Spezifikation des Herstellers Blätter oder ersetzen Sie den Rotor ganz.
Rotoren Montage Tipps

James Walker, Jr., in seinem Buch "High-Performance Brake Systems, "listet Tipps zur Montage Rotoren richtig. Achten Sie darauf, dass die Nabe Montagefläche sowie der Rotor selbst --- wenn der Rotor wurde überholt oder neu asphaltiert --- ist frei von Korrosion, Ablagerungen oder andere Ablagerungen mit einem Scheuerschwamm, um die Oberfläche zu reinigen. Reinigen Sie das Gegenrades Gesicht sowie um sicherzustellen, dass alle Bereiche sind sauber. Schließlich, wenn die Montage der Räder, ziehen Sie die Radmuttern in der vom Hersteller empfohlenen Reihenfolge, sagt Walker, und ziehen Sie sie nach und nach auf ihre entsprechenden Drehmoment. "Over-Straffung ist ein garantierter Weg, um den Rotor, die letztlich in unerwünschte Bremse Vibrationen führen kann verzerren", sagt Walker.

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