A Drehmomentwandler eines automatischen Getriebes hat die gleiche Funktion wie die Kupplung in einem Schaltgetriebe. Es hilft, verbinden und Drehkraft vom Motor auf das Getriebe und Räder. Jedoch führt eine Drehmomentwandler diese mit der Verwendung von Flüssigkeit als Medium anstelle von Reibung. Dank der Haube Konverter, wenn Sie Ihr Auto hat ein Automatikgetriebe, die Sie nicht brauchen, um einen Schalthebel verwenden oder drücken ein Kupplungspedal. Fakten

Der Drehmomentwandler ist eine Flüssigkeit, die Kupplung verbindet und trennt den Motor und das Getriebe. Sitz innerhalb des Wandlergehäuses zwischen dem Motor und dem automatischen Getriebe, hat sie die Form eines großen Donut, über einen Fuß und eine Hälfte im Durchmesser und sechs Zoll breit. Stellen Sie sich zwei Fans einander in diesem Donut: ein Laufrad und eine Turbine. Als der Motor dreht sich das Laufrad mit großen Geschwindigkeiten, verursacht es das Öl im Inneren mit hoher Geschwindigkeit rotieren, drehen die Turbine vor mit großer Geschwindigkeit als gut. Einen Stator, einen kleineren Lüfter dreht zusammen mit dem Laufrad, hilft Ölkreislauf verbessern. Und sobald die Übertragung eine Verbindung zu der Turbine durch eine Verbindungsachse, Kraft vom Motor auf das Getriebe übertragen.
Identification

Ein typischer Drehmomentwandler aus gemacht vier Teile: ein Laufrad, eine Turbine, einen Stator (ein kleinerer Lüfter) und Gehäuse. Alle drei Komponenten-Laufrad-, Turbinen-und Stator-gekrümmte Lüfterblätter. Das Gehäuse, die gemeinhin von zwei Stücken aus Stahl zusammengeschweisst, dient nicht nur als Schutzhülle für die Fans, sondern auch als eine Dichtung Behälter für das Getriebeöl.
Funktion

Der Drehmomentwandler weist die gleiche Funktion wie die Kupplung bei einem manuellen Getriebe, verwendet jedoch Fluid-statt Reibung zu übertragen. Wenn Sie den Motor starten und die Übertragung im "Park" oder "Neutral", die Turbine im Inneren des Wandlers bleibt entkoppelt mit dem Getriebe, aber das Laufrad innen langsam dreht. Sobald Sie das Getriebe auf "Fahren", "Rückwärts", "First" oder "Second" Getriebe, Drehmomentwandler Paare mit dem Motor über der Getriebeeingangswelle. Und wenn der Motor beschleunigt, die Kurbelwelle im Motor, beginnt der Wandler, Laufrad und Öl zu drehen viel schneller. Nun das Öl hat die Kraft, um die Turbine zu drehen, übertragen diese Kraft auf die Übertragung internes Laufwerk Mitglieder und Radsätze.
Funktionen

mit Automatikgetriebe Öl gefüllt, ein Drehmomentwandler wird sehr schwer. Dieses Gewicht kann das System als ein Schwungrad in einem manuellen Getriebe funktionieren. Als Schwungmasse glättet der Drehmomentwandler aus Motorpulse wie es bei hohen Geschwindigkeiten dreht. Die Trägheit durch den Drehmomentwandler verursacht überwindet einen Großteil der Vibrationen, die sonst auf das Getriebe übertragen werden könnten und der Antrieb-Leitung zu den Rad-Baugruppen des Fahrzeugs verbunden.
Typen

Allerdings ist ein Drehmomentwandler nicht perfekt. Deshalb kommen einige Wandlern ausgestattet mit einer Druckplatte Assembly, die gemeinhin genannt lockup Drehmomentwandler. Die Druckplatte kann sich das Laufrad zu verriegeln auf der Turbine bei hoher Beschleunigung. Dieser Mechanismus verhindert eine beliebige Anzahl von Schlupf zwischen dem Pumpenrad und der Turbine in herkömmlichen Wandlern gefunden, wenn das Getriebe im hohen Gang. Das Ergebnis ist eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs.

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