Wenn der Ferrari Testarossa eingeführt wurde, war es eines der schnellsten Autos, die Geld kaufen konnte. Er erhielt nahezu universelle Lob von der Fachpresse und ging auf einem der Ferraris meistverkauften Modelle jemals. Wie ein gebrauchtes Auto, es ist auch noch ein toller Wert, und bietet viel Auto fürs Geld. Wie bei jedem High-End-Sportwagen aber es gibt Fragen, die von hüten. Interior

Die Testarossa im Inneren hält sich gut, wenn sie richtig gesorgt. Wenn das Leder zu einer Menge von Verschleiß ausgesetzt ist, können jedoch die Sitzpolster Nähte ausgefranst und auseinander. Ebenso kann die Polsterung um das Armaturenbrett und Instrumentekompasshaus verformen und zu heben. Die frühe Testarossa kam mit einem automatischen Zurückziehen Sicherheitsgurt, der dafür bekannt ist, nicht mehr funktioniert.
Motor

Die Testarossa-Engine war eine komplett neue 4962 cc flachen 12-Zylinder das kennzeichnete Vierventil-Köpfe und löschte 390 PS und 362 £ Füße von Drehmoment. Wie alle Ferrari 12-Zylinder, das ist ein robuster Motor, dass mit der richtigen Pflege ist recht zuverlässig. Es ist allerdings recht teuer im Unterhalt, mit einem Full-Service-Betrieb in der $ 6.000 bis $ 10.000 Bereich. Die Testarossa der Katalysatoren sind dafür bekannt, schlecht gehen und Feuer fangen, wodurch der Motorraum zu gehen in Flammen auf, hatte eine potenziell katastrophale situation.The Fabrik ein paar Updates über die Auto-Produktion laufen, darunter ein Wasser-und Ölpumpe Driving-Kette Update eine aktualisierte Luftpumpe und eine aktualisierte Lichtmaschine Riemen und Riemenscheibe.
Driveline

Das Getriebe auf dem Testarossa ist, wie der Motor ziemlich robust. Es können Probleme mit dem Differential, was nicht immer bis zur Aufgabe der Übertragung all der Leistung und Drehmoment an die Hinterräder sein. Testarossa Differentiale haben sich selbst zu zerstören bekannt, vor allem auf hohe Laufleistung Beispiele, erfordern einen Ersatz. Der Silberstreif am Horizont ist, dass das Diff mit einem stärkeren, aktualisierte Version von den 512 TR, die mehr durable.The Testarossa das Getriebe muss richtig sein, bevor der Fahrer aggressiv 2. Gang verwenden erwärmt ist, kann ersetzt werden. Wird dies vernachlässigt, kann der 2. Gang Synchro verschleißen, was zu einer "graunching" Geräusch beim Schalten.
Wiring

Die Verdrahtung auf dem Auto ist sehr komplex und während Probleme nicht unbedingt üblich, wenn es Fragen sind hier, sie können sehr zeitaufwendig sein, um in Ordnung zu bringen. Wie Autos steigt, ist die Wahrscheinlichkeit für elektrische Probleme zunehmen.
Zusammenfassung

Testarossa eine komplexe, teure Autos zu pflegen. Bei entsprechender Pflege ist es auch eine schnelle, zuverlässige GT. Viele Besitzer haben diese Autos als tägliche Treiber verwendet, und es gibt durchaus ein paar Beispiele, die 100.000 + Meilen gefahren. Die meisten der Probleme mit diesen Autos können mit der richtigen Pflege verhindert werden.

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