Der Toyota Prius ist eines der beliebtesten Hybrid-Autos auf dem Markt, und nach einem Jahrzehnt in den Vereinigten Staaten verkauft worden, sind die Verbraucher und Auto Rezensenten in der Lage, einen langfristigen Blick auf die Prius nehmen Getriebe für alle wichtigen Probleme oder Nachteile. Während der Prius Übertragung Setup geändert hat, seit das Fahrzeug zuerst eingeführt wurde, die Einfachheit und Effizienz des Design im Allgemeinen bedeuten weniger potenzielle Probleme. Funktion

Der Prius Übertragung wird als "elektronisch gesteuerte stufenlose Getriebe" (EVT) bekannt und unterscheidet sich von den Automatik-und Schaltgetriebe häufig in Autos in seiner simplen Design, das die Übersetzungsverhältnisse zu können gefunden stufenlos und präzise entlang eines Kontinuums einstellen anstatt Verschiebung in festgelegten Positionen.
History

Während die ECVT nur in den 1990er Jahren in Hybrid-Autos, das stufenlose Getriebe entstanden ist wurde zum ersten Mal im Jahre 1886 gegründet und hat seitdem vor allem in der industriellen Werkzeugen wie Dreh-und Bohrmaschinen verwendet. Die verbesserten Materialien und die Verwendung von Computer-Mikroprozessoren in Auto-Design und Produktion erst vor kurzem hat die Technologie eine praktische Anwendung in Hybrid-Autos. Das stufenlose Getriebe Entwurf wird jetzt laufend überprüft und verfeinert von Jahr zu Jahr um seine Mängel zu reduzieren und erweitern ihre mögliche Verwendung.
Theorien /Spekulationen

Weil die ECVT wurde entwickelt, um einfach und effizient sein, darunter nur Scheiben, einem Gürtel und Mikroprozessoren, die Prius Übertragung theoretisch weniger Raum für Probleme als eine herkömmliche Übertragung mit mehr bewegliche Teile zu tragen und Fehlfunktionen auftreten.

Eigenschaften

Der Prius Übertragung auch über einen Power-Split-Gerät, das die Verwendung von Kraftstoff und Strom in der Hybrid-Motor ausgleicht. Die Power-Split-Gerät verwendet einen Generator, anstatt eine Vorspeise, das Auto zu starten, so Prius Getriebe Probleme können das Auto in der Lage zu starten sowie laufen zu beeinflussen.
Überlegungen
< p> Im Jahr 2004, der Prius Übertragung geändert von der Toyota Hybrid-System (THS) mit dem Hybrid Synergy Drive (HSD), was bedeutet, dass die ECVT aus leichter und elastischer Materialien gemacht wurde, um größere Motorleistung Platz bedeutete. Während der Prius Übertragung vor 2004 erfahrenen Probleme und starke Abnutzung und Verschleiß hätte auf der Transmissionsriemen in Motoren größer als 1,2 Liter, aktiviert die HSD Toyota Motor Größe und Macht, ohne ein erhöhtes Risiko für die Übertragung Probleme Prius zu erhöhen.

Prävention /Lösung

Die Hybrid-Komponenten des Toyota Prius sind im Rahmen der Gewährleistung für acht Jahre oder 100.000 Meilen zurückgelegt. Der Prius Übertragung wird in der Hybrid-System in der HSD-Design enthalten ist, und behauptet, dass die meisten Toyota Prius Fahrzeuge keinen Service benötigen, um die Hybrid-System über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs. Nach einer regelmäßigen Service-und Wartungsplan sollte ausreichen, um die Übertragung Probleme Prius in den meisten Fahrzeugen zu verhindern.
Warnung

Einige Händler können nicht als der Prius Übertragung an ein Teil sein des Hybrid-Systems in Modelle vor 2004, wenn alle Hybrid-Komponenten in das Getriebe integriert wurden. Stellen Sie sicher, dass Ihre lokalen Autohaus Mechanik, die erfahren sind und Diagnose Behebung von Problemen in Hybridfahrzeugen, bevor Sie Ihr Prius zum Service muss.

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