Der BMW Z3 ist ein modernes Kult-Klassiker, die eine unglaublich enthusiastische Gruppe von Eigentümern hat. Der Z3, den E36 /7 Chassis basiert, wurde von 1996 bis 2002, als es schließlich durch den Z4 ersetzt werden. Der Z4, während beliebt, hat es versäumt, das gleiche Maß an Verehrung als Z3 erzeugen. Die Z3 wurde über seine sieben-Jahres-Produktion im BMW Werk Spartanburg, South Carolina Anlage laufen produziert. Das Modell hat sich als sehr zuverlässig mit der richtigen Pflege. Dieser Leitfaden gilt nicht für die mehr spezialisierte M Coupé und Roadster. Allgemeine Wartung

Der Z3 kam mit verschiedenen Motoren. 1996-1998 Modelle kamen mit dem 1,9-Liter-inline-4 M44. Dieser Motor erzeugt 138 PS. Es hat sich als nahezu unverwüstlich. Die M44 ist auf der M42, die in den E30 318is kam basiert. Die 1999-2000 Z3s kam mit dem 170 PS 2,5-Liter-M52 inline-6 ​​und die von 2001 bis 2002 Modelle mit dem 2,5-Liter-inline-M54 6.Wählen kam 1997-2000 Käufer könnte auch für den 2,8-Liter-inline-M52 entscheiden 6 und von 2001 bis 2002 für den 3,0-Liter-M54 inline-6. Alle Z3 Motoren haben sich mit den richtigen Ölwechsel und tune-ups.A tune-up einen Ölwechsel, neue Thermostat, Zündkerzen, Luftfilter, neue Ventildeckel Dichtungen (undichte Ventildeckel spill Öl auf die Zündkabel und umfassen sollte zuverlässig Stecker) und einem Kraftstofffilter. Die Steuerkette sollte alle 60.000 Meilen oder alle vier Jahre, je nachdem, was zuerst eintritt geändert werden.
Andere Bedenken

Wie viele BMWs, ein Bereich, der bezahlt werden muss besondere Aufmerksamkeit auf die Z3 ist das Kühlsystem. Die Wasserpumpen, Thermostate und Heizkörper können alle problematisch sein. BMW Spezialisten empfehlen eine neue Wasserpumpe alle 60.000 Meilen und einen neuen Kühler bei 100.000 als vorbeugende Wartung. Das Kühlmittel sollte regelmäßig überprüft werden gespült und auf occasion.Differential Flüssigkeit sollte überprüft werden. Dieser Bereich ist in der Regel problemlos, obwohl einige Getriebe bekannt, um die Arretierung auf dem fünften Gang zu verlieren. Das Getriebe muss für diese repariert werden entfernt. Der Wasserstand auf der Z3-Batterie muss überprüft werden, um zuverlässige Aufladung gewährleisten. Die Tankanzeige Sendeeinheit ist ein häufiges Problem mit Z3s. Neue Sender installiert werden kann, aber regelmäßige Verwendung von Kraftstoff-Additiven, um den Kraftstoff zu reinigen ist als vorbeugende Wartung empfohlen.
Andere Probleme

Viele Z3s leiden Probleme mit ihren elektrischen Fensterheber. Neue Schalter sind in der Regel erforderlich. Obwohl es nicht zur allgemeinen Wartung stehen, kann der hintere Boden fehlschlagen, wenn die Schweißnähte um die Differential-und Bildbereiche des hinteren Bodens crack.

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