Einer der wichtigsten Dichtungen in jedem Auto-Motor ist die Zylinderkopfdichtung. Diese Verbindung zwischen dem Motorblock und Zylinderkopf muss die Kraft der Verbrennung innerhalb des Zylinders. Es dichtet auch eine Reihe von Durchgängen für Kühlmittel und erfährt wilden Temperaturschwankungen als der Motor erwärmt und abkühlt. Wenn die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt ist es in kleinere Ärgernisse oder große Probleme, die zum Ausfall von Motorschäden führen. Die meisten Symptome einer defekte Zylinderkopfdichtung kann durch sorgfältige Beobachtung diagnostiziert werden, und spezielle Werkzeuge können bei der Bestätigung Probleme, bevor die Zeit-und kostenintensive Reparaturarbeiten unterstützen. Kühlmittel in den Zylinder

Ein Bereich des Scheiterns ist die Dichtung zwischen einem Motor und einem Zylinder Kühlmitteldurchgang. Wenn das Kühlmittel erwärmt, und der Druck steigt, wird es in den Zylinder während des Ansaugtakts gezwungen werden. Dieses Kühlmittel wird in Dampf bei der Verbrennung blinken und sichtbar sein wird wie eine weiße Wolke aus dem Auspuff. Diese Dampfwolke wird viel dicker als normalerweise bei kaltem Wetter zu sehen, und haben auch einen süßen Duft passende, dass der Frostschutz. Um die genaue Zylinder zu bestimmen, gibt zwei Tests durchgeführt werden können. Sichtkontrolle die Zündkerzen wird wahrscheinlich auftauchen eine, die sichtbar nass oder deutlich sauberer als der Rest ist. Ein Kompressionsmesser zeigt niedrigeren Druck in der betroffenen Zylinder.
Air im Kühlsystem

Wie das Problem der Kühlmittel in die Zylinder, Luft in das Kühlmittel ist auch verursacht durch einen Ausfall der Zylinderkopfdichtung zwischen einem Zylinder und Kühlmittelkanal. Normalerweise wird dies zur gleichen Zeit geschehen als Kühlmittel Leck in die Zylinder. Die schnellste Symptome zu suchen sind Überhitzung und niedrigen Kühlmittelstand ohne offensichtliche Leck. Diese Symptome treten auch für andere aus anderen Gründen als einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung, aber, und weitere Tests sind erforderlich, um das Problem bestätigen. Test-Kits sind von vielen Auto-Teil-Shops, die zeigen, ob Abgase in das Kühlmittel von Ottomotoren, und Druckprüfung sind möglicherweise niedrigeren Druck im Zylinder undicht zeigen, zur Verfügung.
Öl in Das Kühlmittel

Manchmal ist eine defekte Zylinderkopfdichtung wird in einer Weise, die Motoröl in das Kühlsystem gelangen können auftreten. Da dies selten Einfluss auf die Leistung, können die Symptome gehen für eine lange Zeit unentdeckt. Regelmäßige Kontrolle des Kühlmittels ist der beste Weg, um dieses Problem zu fangen, bevor weitere Schäden am Motor auftreten. Wenn kein Öl mit dem Kühlmittel gemischt hat, wird es in Farbe zu einem hellbraunen geändert haben, in der Nähe der Farbe von Kaffee mit viel Milch gegeben.
Kühlmittel im Öl

Kühlmittel in die Schmiersystem ist eines der häufigsten Probleme Zylinderkopfdichtung und möglicherweise einer der am schädlichsten für Ihren Motor. Wie bei Öl im Kühlmittel, können Sie feststellen, keine Veränderungen in der Leistung und die defekte Zylinderkopfdichtung gehen kann für eine ganze Weile unentdeckt. Es wird häufig während Ölwechsel entdeckt. Mehr schweren Fällen führen das Öl sehr dick und klumpig, mit einer hellbraunen Farbe. Allerdings können weitere kleinere Probleme schwieriger zu finden. Symptome treten viel früher an den Kipphebel. Schauen Sie sich die Unterseite der Kappe und Öl nach unten in den Einfüllstutzen für das gleiche dick und tan Öl-Gemisch.
Kühlmittellecks

Möglicherweise finden Sie auch ein defekte Zylinderkopfdichtung, die nur einen Kühlmittelleck verursacht. Frühe Symptome sind Überhitzung und sichtbar Pfützen von Kühlmittel auf den Boden. Schließen Besichtigung der Außenseite des Motors kann den Ort des Lecks. Es gibt jedoch viele andere Bereiche an einem Motor, die häufiger Leck Kühlmittel, und es kann schwierig sein, die Quelle zu ermitteln. Dies gilt vor allem bei älteren Motoren, die eine Menge Schmutz und Dreck angesammelt haben. Ein UV-Farbstoff-Test-Kit kann besser helfen suchen Sie die Quelle für einige Lecks, und diese sind in den meisten Auto-Teile-Shops.
Compression Loss

Manchmal ist eine Dichtung kann fehlschlagen und verursachen einen Zylinder nur verlieren Kompression. Der erste Hinweis auf die defekte Zylinderkopfdichtung ist ein hörbares Zischen oder tippen Sound, der schwer zu finden, da es wie ein schlechter Lifter oder Kipphebel klingt kann. Mehr schweren Fällen kann man eine spürbare Kraft vom Motor. Je nach Standort, sehen Sie möglicherweise die Undichtigkeit am Motor. Die genaueste Test für dieses Problem ist ein Kompressionsmesser.

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