Wenn eine Antriebswelle muss über einen Winkel zu drehen, ein Kardangelenk wird verwendet, um Drehmoment über diesen Winkel zu übertragen. Kreuzgelenke kann sich im Laufe der Zeit und in den meisten Fällen fehlerhaft, wenn sie um die Symptome der Verschleiß der Gelenke ersetzt werden muss zeigen beginnen.
Pickup Trucks verwenden Kreuzgelenke
Symptome eines schlechten Kreuzgelenk

Eine abgenutzte Gelenk (auch als U-Joint bekannt) ist die häufigste Antriebswelle Problem. Dieses Problem macht sich in der Regel mit einer abnormalen Geräusche bekannt. Symptome können Quietschen, Schleifen, Klicken oder clunking Geräusche, wenn das Auto in Gang. Bevor das Problem schwerwiegend wird, können diese Symptome auf den ersten Blick nur, wenn das Auto in umgekehrter Richtung.
Kreuzgelenk Probleme

Viele Male, das Fett im Inneren ein Kreuzgelenk austrocknen. Dies führt zu kleinen Vertiefungen durch die Wälzlager in dem Teil des Gelenks als der Querschnitt bekannt getragen. Da die Lager gezwungen sind, in die Vertiefungen rollen, kann ein lautes Schleifen oder zwitschern hören. Wenn diese Probleme offensichtlich werden, ist es Zeit, um das Gelenk zu ersetzen.
Fakten

meisten Antriebswellen beschäftigen zwei U-Gelenke. Die Gelenke erlauben das Fahrzeug auf Veränderungen in der Ausrichtung zwischen dem Getriebe und dem Differential haben. Im Wesentlichen arbeitet das Universalgelenk durch Verbinden von zwei Jochen in 90-Grad-Winkel zu einem Kreuz. Die Joche sind frei schwenken und so das Gelenk drehen, während die Antriebswelle ändert sich der Winkel.
Typen

Kreuzgelenke in drei grundlegende Typen. Ein Kreuz-und-Rollen ist die häufigste und wird auch als Kreuzgelenkanordnung bekannt. Manchmal, wenn ein Kreuz-und-roller Gelenk in einem spitzen Winkel angetrieben werden muss, kann die Abtriebsdrehzahl bei jeder Umdrehung schwanken. In diesen Fällen, um die Probleme mit Drehschwingungen assoziiert zu beseitigen, ist eine andere Art von U-Gelenk verwendet - das Gleichlaufgelenk oder CV-Gelenk. Eine dritte Art von Gelenk, das Kugel-Zapfen Gelenk, dient dem gleichen Zweck wie eine CV-Gelenk.
Bedeutung

Wenn ein Fahrzeug der Antriebswelle musste gehen von dem Getriebe an den Differential in einem Stück und hatte keine Mittel zur Änderung seines Winkels, dann jedes Mal die Differenz bewegt (in Bezug auf die Übertragung) große Mengen von Stress würde auf der Antriebswelle angeordnet werden, möglicherweise Aufschnappen. Darüber hinaus, ohne Kreuzgelenke, es wäre ziemlich fast unmöglich, den Antriebsstrang in einer geraden Linie von der Maschine bekommen, um die Übertragung mit dem Differential.

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