Obwohl alle Kraftstofffilter im Wesentlichen die gleiche Arbeit verrichten, gibt es eine Menge von Variationen in der Spezialchemie, und einige Entwürfe sind besser als andere. Die größte Veränderung in der Art der Materialien für den Fall und Filtermedien, die einen Einfluss auf die Filter-Druckleistung, Durchsatzleistung, welche Größe der Partikel ist in der Lage zu filtern und wie oft sie müssen erst gespült hat eingesetzt oder verändert. Schutzhülle

Der sichtbarste Unterschied zwischen Kraftstofffilter ist das äußere Gehäuse, die durch den Filter der Zweck und Ort unterscheidet. Die ersten Kraftstoff-Filter waren wartenden Einheiten mit einem Metall-Außengehäuse. Dieser Entwurf wurde fast allgemein von Automobilherstellern übernommen, aber die meisten entfernte die Gebrauchstauglichkeit der Filter, wodurch der Fahrer die ganze Einheit ersetzt.

Aftermarket Filter angewendet älteren Vergaser-Motoren haben sowohl Kunststoff und Glas, das gab inbegriffen der Auto-Besitzer die Möglichkeit, Filter-Zustand, ohne es zu überprüfen. Die meisten modernen Fahrzeuge verwenden äußeren Fällen aus rostfreiem oder verzinktem Stahl, die als Einspritzmotoren erforderlich gemacht erfordern viel höher Kraftstoffdrücke als Vergaser-Motoren.
Wartungsfreundlichkeit

Obwohl die meisten Hersteller verkaufen Autos mit versiegelten Kraftstoff-Filter, sind zu wartenden Einheiten noch auf Diesel-Fahrzeuge wie Traktor-Anhänger-Rigs und Baumaschinen üblich. Serviceable Filter von einem Ende entriegeln und Demontage und Montage ihrer Filterelement. Dies ist ein wichtiges Merkmal für Diesel, Dieselkraftstoff kann verdicken und Gel unter extrem kalten Bedingungen. Diesels auch oft vorleimen der Kraftstofffilter wenn sie schon laufen bereits trocken.
Filterelemente

Drei Grundtypen von Filterelemente bestehen. Der primäre Kraftstofffilter an vielen Fahrzeugen mit einem Baumwoll-Gaze ​​Element, das gut fließt und macht einen guten Job zu halten große Trümmer wie Rost Maßstab, Blätter und Stiele von Schäden an der Kraftstoffpumpe.

Der nächste in der Reihe ist meistens ein Krepp-Papier-Filter, die ein Element verwendet gefaltet auf sich selbst zurück um ein Vielfaches zu erhöhen Filterfläche. Papierfilter fangen können kleinere Trümmer besser als Baumwolle Gaze-Filter, aber immer noch gut fließen und eine lange Zeit zu verstopfen. Es ist aus diesem Grund, dass die meisten Autos haben ein Papier irgendwo zwischen der Kraftstoffpumpe und Motor installiert filtern.

Sehr feine Nylon Bildschirm Filter wurden zu einer Zeit als nur geeignet als sekundärer Filter (platziert in Zeile nach dem Hauptfilter), sondern werden immer beliebter in der Automobil-Segment Vorwahlen. Ein Nachteil der traditionellen Nylonsieb Filter ist, dass sie häufig Rückspülung zu entfernen bebauten Verunreinigungen erfordern, aber die moderne Filter haben eingebaute Druck-Schaltungen, die dies tun wird automatisch. Die meisten modernen europäischen Autos kommen entweder mit wartenden oder nicht gewartet Nylon-Screen-Filter.

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