, um den Motor in erster Linie Lufteinlaßventil (die Drosselklappe oder TB), die Idle Air Control (IAC-Ventil) ist dafür verantwortlich, kleinere Anpassungen an Motorluftstrom verbunden. Während des IAC Ventils Effekt ist relativ gering, während die TB Ventil geöffnet ist, verlassen sich viele Motoren auf dem IAC für Ruhe-oder Low-Speed-Betrieb. IAC Ventilmechanismen beginnen oft zu Fehlfunktionen nach ein paar hunderttausend Meilen, aber kann verschmutzt und verstopft in viel weniger Zeit. No-Startbedingung

IAC-bezogenen no-Startbedingungen in der Regel nur bei älteren Fahrzeugen mit vollelektronischen (Drive-by-wire, DBW) Drosseln auftreten. DBW Systeme (wie auf der Chevrolet Corvette und Toyota Prius verwendet) über einen Schalter auf dem Gaspedal, um einen Servo auf dem TB steuern. Neuere drive-by-wire Autos nicht über eine IAC, aber ältere DBW ausgestattete Modelle richten sich ganz nach der IAC, nur um zu starten.
Start-und Stall

Die meisten IAC Ausfälle manifestieren sich als Start-und-Stall Zustand. Generell wird der Motor fangen und laufen für ein oder zwei Sekunden, stottern und zu sterben. IAC-bezogene Start-und-Stopp-Bedingungen kann leicht von Kraftstoff-Themen differenziert werden; während IAC-bezogenen Abwürgen, Anwendung Drossel in Lichtimpulse können Motorschaden zu verlängern, aber nicht verhindern. Anwenden Drosselklappe während denen Kraftstoff-bezogenen Fehler führt zur sofortigen Stillstand.
Verzögerung Failure

führen Wenn schnell verzögert, hebt der Fahrer den Fuß vom Gaspedal und die Bremse. Sobald der Fahrer den Fuß ist klar, der Drossel des Motors TB Ventil vollständig schließt. Im Falle einer Störung IAC, wird schnell Herunterfahren das Gaspedal verhungern den Motor von Luft, die sich in einem Stall entweder beim Verzögern oder nach zum Stillstand kommt.
Wetter Factors

Ein sehr kalter Motor braucht mehr Kraftstoff als ein warmer Motor, der wichtig zu wissen, während der Diagnose des Problems ist. Ein verstopft oder Stuck-geschlossen IAC wird in einem fetten Luft-Kraftstoff-Verhältnis im Leerlauf führen, so wird der Motor sehr leicht zu beginnen, während kalt und dann plötzlich sterben nach einem leichten Hauch von schwarzem Rauch Endrohr. Ein stuck-open IAC beginnen könnte, während warme fein und können weiterhin ausgeführt werden, wenn der Motor mit hoher Drehzahl genug. Da die meisten IACs während in der offenen Position, ist ein "stuck-shut" Diagnose Regel ein Hinweis auf eine, die einfach verstopft ist. Brechen
Intermittent Stalling

Eine intermittierende Abwürgzustand ist eine, in der das Fahrzeug zu starten fein könnte, handeln, als ob es geht, um zu sterben, im Leerlauf reibungslos und sterben dann vollständig. Alternativ kann das Fahrzeug gut laufen die meiste Zeit, aber regelmäßig Stall und starten Sie dann mit ein wenig Schwierigkeiten. Sporadisch Abwürgen deutet fast immer auf einen schmutzigen oder verstopften IAC.

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