Fast alle Fahrzeuge mit Automatikgetrieben verwenden Drehmomentwandler. Diese Geräte bilden ein wichtiges Bindeglied zwischen Motor und Getriebe und den Motor im Leerlauf laufen, ohne einzugreifen. Ort

Ein Drehmomentwandler zwischen Motor und Getriebe in einem ausgehöhlten Hohlraum in der Übertragung genannt eingeklemmt "Glocke Gehäuse."
Baumaschinen zum

Drehmomentwandler enthält eine Reihe von Turbinenschaufeln, die an seinem äußeren Gehäuse (der an den Motor geschraubt) und ein anderer Satz von Turbinenschaufeln mit einer zentralen Welle (was treibt die Übertragung).


Funktion

Die Motor-Seite Turbinenschaufeln schieben Flüssigkeit durch Lamellen zwischen den Übertragungs-Seite Turbinenschaufeln. Sobald der Motor erreicht eine voreingestellte RPM (die "Stall-Speed"), überwältigt seine Turbinenschaufeln Fluidausgabe das Getriebe-Turbinen Fähigkeit, die Flüssigkeit ohne Bewegung passieren.
Vorteile

Drehmomentwandler bieten eine nahtlose Beschleunigung von Leerlauf durch leichtes Verstärken des Motors wirksame Drehmoment in jenen kurzen Momenten zwischen Null-Engagement und voll sperren.
Nachteile

Da herkömmliche Drehmomentwandler auf Flüssigkeitsdruck auf das Auto zu bewegen (nicht verriegeln Sie die Motor und Getriebe zusammen wie eine Kupplung) verlassen, haben sie oft noch schlimmer Kraftstoffverbrauch als Kupplung ausgestattet, manuelle Übertragung Autos.

Solution

Moderne Drehmomentwandler über eine integrierte "Lock-up" Kupplung, die sich positiv sperrt den Motor und das Getriebe zusammen unter Reiseflugbedingungen.

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