Komplexe Computer Bedienelemente machen modernen Auto-Motoren praktisch fühlenden in ihrer Fähigkeit, äußere und innere Reize erkennen und anzupassen, um sie unterzubringen. Die vom Motor-Sensoren sind die Augen und Ohren, und wenn einer von ihnen waren zum Scheitern verurteilt, der Motor müsste "Blindflug" und fallen zurück auf vorprogrammierten Parametern. Darüber hinaus ermöglicht die moderne Technik Auto-Motor-Schnittstelle mit Fahrwerk und Getriebe-Controller, um die beste Leistung für alle Bedingungen bieten. Basics

Ein Motor muss drei grundlegende Dinge zu funktionieren: eine richtige Verhältnis von Luft zu Kraftstoff, Funken ein gut getimten zu entzünden, und Selbstdiagnose, dass Öl fließt zu gewährleisten und die Temperatur stabil bleibt . Jeder einzelne Sensor am Motor selbst ist es nur, um den Computer mit Echtzeit-Informationen über Luftstrom, Luft /Kraftstoff-Verhältnis und Kurbelwelle /Nockenwelle Position stellen, so dass es Einspritzung und Zündzeitpunkt einstellen können.

MAF Systeme

Luftmassensensor (MAF) Systeme verwenden einen beheizten Sensor des Motors Ansaugtrakt, die Menge an Luft, die in ein Drosselklappensensor, um festzustellen, wie weit das Gaspedal gedrückt wird berechnet, und ein oder mehrere Sauerstoff-Sensoren, um zu entscheiden, ob der Motor immer die richtige Menge an Kraftstoff für die Luft aufgenommen. Eine Kurbelwelle /Nockenwellensensor sagt dem Computer, wo die Kolben in ihrer Schlaganfall, der Einspritzung und Zündzeitpunkt bestimmt.
MAP Systeme

Krümmerlufttemperatursignal Druck (MAP) arbeiten nach einem etwas anderen Prinzip. MAP-Systeme messen nicht Luftstrom direkt, sie nutzen eine Saugrohr-Drucksensor montiert und Lufttemperatur Sensor Luftdichte und Motor Nachfrage bestimmen. Der Computer verwendet diese Informationen, um die Menge von Luft und Kraftstoff des Motors für eine gegebene Drehzahl benötigen, sollten extrapolieren. MAP-Systeme funktionieren gut für unmodifizierte Motoren, aber (weil sie mit dem Motor die Parameter sind vorprogrammiert) sind oft mit Aftermarket-Modifikationen wie größere Nockenwellen, Turbolader und Kompressoren unvereinbar.
Position Sensor Typen

Es gibt zwei grundlegende Arten von Kurbelwelle /Nockenwellenstellungssensoren, magnetische und Hall-Effekt. Magnetische Sensoren arbeiten nach dem Prinzip, dass Metall vorbei an einem Magnetfeld Veränderungen im Magnetfeld verursacht. Der Motor nutzt eine zahnradartigen Rad vorbei an den Magneten, um Variationen in dem Feld, das den Motor, wie schnell der Motor dreht erzählt verursachen. Hall-Effekt-Sensoren arbeiten auf einem ähnlichen Prinzip, aber Sinn aktuellen Rückschläge verursacht durch die Weitergabe Zahnrad.
Sauerstoffsensoren

Lambdasonden sind eine Wissenschaft für sich und auf eine faszinierende elektrochemischen Phänomenen beruhen, wobei bestimmte Kristalle (wie Zirkonia) tatsächlich einen elektrischen Strom erzeugen, wenn sie erhitzt. Abgastemperatur steigt linear mit Kraftstoff-Luft-Verhältnis, so Sauerstoffsensoren indirekt bestimmen Luft /Kraftstoff-Verhältnis durch das Lesen Abwärme. Hohe Temperaturen bedeuten zu viel Kraftstoff, bedeuten niedrige Temperaturen zu wenig. Fun fact: Sauerstoff-Sensoren sind die einzigen Sensoren in Ihrem Auto, die ihre eigene Spannung zu erzeugen

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