Der elektrische Kühlerlüfter Montage ist in den meisten Frontantrieb und Heckantrieb einigen Autos. Die Motor-Ventilator ist besonders vorteilhaft für Fahrzeuge mit quer eingebautem Motor, weil es nimmt wenig Platz in dem Motorraum. Mid Motor Autos ist die elektrische Gebläsemotoranordnung weil der Kühler ist unter der Haube und der Motor hinter dem Fahrgastraum. Electric Fan Motor wechseln

Der elektrische Lüfter Motor wird durch einen elektrischen Schalter Thermostat gesteuert. Der Schalter hat einen Sensor, der Kontakt mit dem Kühlmittel. Die Readers Digest Komplette Autopflege Handbuch erklärt die Lage des elektrischen Lüfters Motorschalter ist entweder in den Motorblock, ein gespleißt Kühlerschlauch, eine Länge von Rohr oder in einer der Wasserkästen. Der Schalter schaltet den Lüftermotor auf, wenn die Kühlmitteltemperatur steigt über 175 bis 210 ° F. Die Kühlmitteltemperatur Schwelle für den Gebläseschalter Aktivierung variiert von Modellen und macht von Autos.
Normalbetrieb

Der Motor ermöglicht der elektrische Lüfter an atmosphärischer Luft in den Kühler zu ziehen. Der Ventilator arbeitet in der Regel während der Fahrt in dichtem Verkehr oder im Leerlauf ist. Der Ventilator funktioniert nicht, wenn das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 35 Meilen pro Stunde oder mehr unterwegs ist.

Die Geschwindigkeiten des Lüfters Motor sind durch einen Widerstand gesteuert. Der Widerstand ist eine Leiter, die den Fluss von Elektrizität steuert den Lüftermotor. Mehr Strom geht an den Lüftermotor bedeutet der Ventilator mit einer höheren Geschwindigkeit drehen. Der Widerstand wird durch den Ventilator Kupplung betätigt. Viele Lüftermotor Designs verwenden Single-Speed ​​Lüftermotoren.
Beschädigung durch Hitze Betroffen

Der Kühlerlüfter Motor ist zu einem hohen Wärme Umgebung ausgesetzt. Die Exposition gegenüber extremer Hitze kann dazu führen, die Lüftermotoren zu brechen, überhitzen oder zu schmelzen. Wenn ein Lager verschleißt in den Lüftermotor, kann es zu der Lüfterflügel zu verschieben oder Streik der Zarge. Dadurch wird das Risiko einer Beschädigung der Zarge oder Blade-Montage. Kühlerlüfter Motoren sind entworfen, um für 2.000 Betriebsstunden in ihren Lebenszeiten dauern. Business-Newswire berichtet, dass höhere Ausfallraten treten in den Südstaaten der USA, weil die längere warmen Klimazonen bietet die Möglichkeit, Fans öfter laufen. Alternativ Lüftermotoren in Fahrzeugen in den nördlichen USA und Kanada kann das Fahrzeug überdauern, weil das Klima ist kühler.
Sicherheitsbedenken

Electric fan Motoren haben das Potenzial, Ausgangspunkt abrupt, wenn der Motor, wenn ausgeschaltet. Die Bedingung ist am wahrscheinlichsten auftreten, wenn der Motor warm ist. Dies stellt eine Gefahr für die Eigentümer oder dem Kfz-Techniker, die geneigt sein könnte über den Lüfter, um sie oder einen anderen Teil des Motors zu prüfen.

Automobilhersteller haben die Kühlerlüfter-Motoren in eine größere Einheit, die umfasst konzipiert ein Leichentuch beginnend in den 1990er Jahren. Laut Business Newswire, bietet das neue Design-Schutz für den Techniker und den Besitzer, weil es die Häufigkeit der Ventilator einschalten, nachdem der Motor abgeschaltet wurde reduziert.
Ersatz der Ventilator Motor

meisten elektrischen Ventilator-Einheiten konnte zerlegt und getestet für 1970er bis 1980er Jahre Modellautos. Die Aufgabe könnte durch Abklemmen der Batterie Massekabel, die Aufhebung der Lüfter-Einheit von dem Kühler und dem Entfernen der Schrauben von der Rückseite des Mantels erreicht werden. Die Lüfterblätter können vom Motor durch das Entfernen der Mutter oder Halter, die sie zusammenhält entfernt werden.

Die 1990er Jahre und neuere Autos haben einen neuen Lüfter Lüfter-Einheit, die schwieriger für den Techniker zu zerlegen ist. Die neuen Lüfter Konfiguration nicht der Techniker leicht ersetzen Sie den Lüfter Motor nur. Neue Motoren kommen in elektrischen Ventilator Baugruppen. Deshalb ist es bequemer, die ganze Lüftereinheit als die schlechten Motor ersetzen.

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