Wenn professionelle Auto-Techniker an der vorderen Aufhängung beziehen, werden sie über die Unterstützung der Montage und Gestänge, die sich halten den Rahmen, Motor und Antriebsstrang des Fahrzeugs sprechen, über den Rädern. Fahrzeugfront Fahrwerkskomponenten sind häufiger als diejenigen hinten, die vermutlich darauf zurückzuführen sein, das Gewicht der Motor des Fahrzeugs ersetzt wird. Vorne Suspensionen sind für Kleinwagen, Heckantrieb und LKW anders. I-Träger

Die I-Träger wird üblicherweise für mittlere oder schwere Lkw verwendet. Dieser Feststoff-gefederte aus dem Achskörper und Rad-Anordnung, die durch Blattfedern und Stoßdämpfer eine Verbindung mit dem Fahrzeug. Die I-Träger Federungssystem ist geradlinig, schwere und nicht für Komfort. Ford LKW verwenden twin I-Beam Suspension.
MacPherson Strut

Diese Art der Aufhängung ist auf den meisten Frontantrieb Autos verwendet. Dieses System verfügt über ein Dämpferbein, das von einer Schraubenfeder umgeben ist. Dies ist eine Feder und Stoßdämpfer Kombination. Diese Art von System nicht halten das Auto, es sorgt für eine reibungslose Fahrt. Die MacPherson Strut Suspension ist kostengünstig, kompakt und ist ideal für kleine Fahrzeuge.
Unabhängige

Die unabhängige Art der Vorderachse auf den meisten Hinterradantrieb verwendet Pkw fahren. Bei dieser Art der Aufhängung der Dämpfer und Federn zwischen zwei ungleich lange Lenker platziert. Laut Automotive Enzyklopädie ist die Einzelradaufhängung entwickelt, um anti-Fahreigenschaften beim Bremsen bieten.

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