Achsvermessung an einem BMW Fahrzeug erfordert ein Verständnis der BMW Kinematik-Diagnose-System (KDS), ein erweitertes System, dass die Standards der BMW Handhabung, Schnelligkeit, Präzision und Leistung aufrecht erhält. Die Spezifikationen für die richtige Achsvermessung erforderlich haben viel mit dem Sturz und Nachlauf Maße tun, zusammen mit dem Zeh. Durch die Kenntnis dieser Daten für Ihren BMW haben Sie viel leichter die Arbeit mit den KDS und Ausrichten Ihrer Reifen. Wichtige Definitionen

Zunächst einmal müssen Sie verstehen, die Definitionen von Spur, Sturz und Nachlauf. Wenn von der Spitze Ihres Fahrzeugs betrachtet, ist das nur die Spitze des Rads in Bezug auf Ihre BMW. Die meisten hinten-in-Fahrzeuge haben einen hohen "toe-in", die verbessert Lenkstabilität wie die Räder in Richtung zueinander leicht drehen. Umgekehrt wäre "toe-out" zu einer verbesserten turn-in während der Fahrt gleichzusetzen. Zusätzlich zu wissen, die Definition von Zeh, müssen Sie auch verstehen, dass es zwei sehr wertvolle Messungen, dass Sie verstehen, um BMW Achsvermessung Spezifikationen begreifen müssen. Dies sind die Sturz und der Zauberer.

Der Sturz ist nichts anderes als die nach innen oder außen Neigung des Reifens, der in Grad gemessen wird. Selbstverständlich ist dies auch von der Vorderseite des Fahrzeugs gemessen. Mit einem negativen Sturz bedeutet, dass die Oberseite des Reifens nach innen neigt. Umgekehrt entspricht eine positive Vorspannung auf den Reifen gelehnt. Gepfeilt ist das Ergebnis des Reifens dass gerade nach oben. Ein positiver Sturz führt zu einer Reduzierung der Lenkkräfte und eine Verbesserung der Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten in Ihrem BMW, während ein negativer Sturz würde zu einer Verbesserung der Handhabung und Low-Speed-Stabilität führen.

Das Rad wird gelesen von die Seite des Fahrzeugs, wobei die Position des Rades in Bezug auf die Strebe Mittellinie. Um eine positive Nachlauf haben, müssen die Besten der Strebe hinter dem Lenkrad entfernt werden. Dies ist die Situation bei den meisten Fahrzeugen, darunter BMW. Ein hoher Nachlauf führt zu einer verbesserten Geradeauslauf. Umgekehrt kann eine geringe Nachlauf führt zu einer Verringerung der Lenkkräfte und eine Verbesserung beim Drehen.
Camber Caster Toe Spezifikationen

Für den Vorderreifen, wäre es angemessen einen Sturz von -1.1 ° mit einer entsprechenden Nachlauf Lesung von 5,1 ° haben. Die Zehe ist 0,6 mm mit einer Lesung von 0 ° 04 '. Ein weiterer Bereich, der für das BMW Werk ist ein -0.4 ° Sturz mit einer 6,1 ° Nachlauf haben. Die Zehe sollte 2,3 mm und 0 ° 17 'sein.
Camber Toe Spezifikationen

Für den Hinterreifen, Sie wollen einen haben -2.3 ° Sturz mit einer Zehe von 1,1 mm und 0 ° 08 '. Sie können auch eine -1.8 ° Sturz mit einer Zehe von 2,3 mm und 0 ° 17 '.
Camber Caster Toe Thrust

Der Schub ist der Unterschied zwischen die Vorder-und Hinterrad Wegbeschreibungen verwendet, um alle Ihre Reifen auszurichten. Dies sollte so nahe wie möglich bei Null. Für Ihre vorne Composite BMW, Sie wollen einen Sturz und Nachlauf von -0,5 °, mit einer Zehe von 1,3 mm haben. Mit einem Fuß von 4,6 mm ist auch akzeptabel, aber sicher sein, dass der Sturz und Nachlauf -0.5 ° sind.

Für hinten Composite, sollten Sie einen Sturz von -0.3 ° haben. Der Nachlauf-Vermessung ist irrelevant. Die Zehe sollte jedoch entweder 2,1 mm und -0 ° 06 'oder 4,7 mm und 0 ° 06' innerhalb einer genauen Bereich zu sein.
Messmöglichkeiten

Um sicherzustellen, dass Ihr Achsvermessung richtig gemacht wird, sind die Spezifikationen für die Mess-Genauigkeit und Reichweite von entscheidender Bedeutung. Dennoch nehmen Sie zur Kenntnis, dass die Details der Messgenauigkeit nur anwendbar sind, wenn mit der Präzision Dreh-und Schiebe-Platten zusammen mit BMW flink Klemmen für die Achsvermessung. Auch für diese Optionen, bewusst sein, dass "VA" steht für die Vorderachse, während "HA" steht für die Hinterachse.

Also, für den insgesamt Radwinkelung (VA und HA), Sie brauchen eine Messgenauigkeit von ± 2 'mit einem Messbereich von ± 2 °. Dies führt zu einer gesamten Messbereich von ± 18 °. Für die einzelnen Rad Zehe (VA und HA), ist die Messgenauigkeit ± 2 'und der Messbereich beträgt ± 2 °, mit der gesamten Messbereich gleich ± 9 °. Für den Sturz (VA und HA), ist die Messgenauigkeit ± 1 'und der Messbereich beträgt ± 2 ° mit den gesamten Messbereich von ± 10 ° ist. Rad Verschiebung für die Vorderachse steht an Messgenauigkeit von ± 2 'und einem Messbereich von ± 2 °, mit einem gesamten Messbereich von ± 9 °. Die geometrische Antriebsachse hat einen ± 2 'Messgenauigkeit und eine ± 2 ° Messbereich. Der gesamte Messbereich liegt bei ± 9 °. Für den Castor, wollen Sie eine Messgenauigkeit von ± 4 'und einen Messbereich von ± 18 °. Die gesamte Messbereich des Castor ist ± 22 °. Für die Spreizung wird eine Messgenauigkeit von ± 4 'erforderlich, mit einer Toleranz von ± 18 ° Messbereich. Der gesamte Messbereich beträgt ± 22 °. Die Zehe-Differential Winkel muss A ± 4 'Messgenauigkeit und eine ± 20 ° Messbereich. Der gesamte Messbereich beträgt ± 20 °. Die maximale Lenkwinkel der Vorderachse sollte eine Messgenauigkeit von ± 4 'und einen Messbereich von ± 60 °, was zu einer gesamten Messbereich von ± 300 °. Umgekehrt kann der maximale Lenkwinkel der Hinterachse, eine Messgenauigkeit von ± 4 'notwendig ist, mit einer Toleranz von ± 9 ° Messbereich. Außerdem sollte die gesamte Meßbereich ± 9 ° liegen. Schließlich ist für den Castor-Korrektur-Bereich, ist ein ± 4 'Messgenauigkeit erforderlich, zusammen mit einer ± 7 ° Messbereich und eine Gesamt-Messbereich von ± 10 °.

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