Einspritzdüsen sind von entscheidender Bedeutung, Teile eines Fahrzeugs Betrieb. Die meisten Einspritzventile werden von einem Brennstoffeinspritzventil Computer, die in dem Fahrzeug installiert ist, gesteuert. Der Computer berechnet die genaue Menge des Gases von dem Motor zu einem bestimmten Zeitpunkt benötigt wird, und dann den Injektor, um das Gas in den Ansaugkrümmer, wo es explodiert und in Bewegung setzt, den Betrieb des Motors zu senden. Einspritzdüsen in der Regel mit einem bestimmten Satz von Spezifikationen kommen, damit die Verbraucher zu verstehen, wie der Injektor betrieben werden kann. Das Verständnis dieser Spezifikationen werden mit dem Verständnis einen Injektor helfen. Impedanz

Impedanz ist ein sehr wichtiger Kraftstoffeinspritzung Spezifikation. Impedanz zeigt den Betrag des Widerstandes durch die Kraftstoffeinspritzeinrichtung die Magnetspule Verdrahtungen. Niedrig und hoch: Einspritzdüsen in zwei Haupttypen in Bezug auf Impedanz kommen. Niedrige Impedanz Einspritzdüsen auch genannt werden Strombegrenzung Einspritzdüsen. Normalerweise stellen Einspritzdüsen mit dieser Impedanz zwischen 1,7 und 3,0 Ohm Widerstand. Sie bieten schnellere Startzeiten. Hohe Impedanz Einspritzdüsen beweisen 12 bis 16 Ohm Widerstand. Sie können kühler laufen und daher länger dauern.
Nozzle Typ

Nozzle Typ bezieht sich auf die Art der Öffnung, durch die der Kraftstoff in den Ansaugkrümmer zugeführt wird. Zapfen, Scheiben-und Kugel: Einspritzdüsen mit drei Haupttypen von Düsen kommen. Pintle Stil Düsen sind die häufigsten. Der Stromfluss bewirkt eine sich verjüngende Nadel zu bewegen, so dass Kraftstoff durch eine Öffnung zu entladen. Sie haben im Einsatz für mehr als 30 Jahre gewesen. Bosch und Lucas: Disc-Stil Düsen in zwei Sub-Typen. Bosch Disc-Stil Düsen verwendet das gleiche Grundkonzept wie die Zapfen verwendet aber eine flache Scheibe anstelle eines sich verjüngenden Nadel. Lucas Disc-Stil Einspritzdüsen begraben die Scheibe tief im Inneren der Düse Körper, angeblich, um die Masse der Baugruppe zu reduzieren und damit der Prozess weniger Zeit in Anspruch nehmen. Ball-Stil Düsen verwenden einen Ball-and-Socket-Design für den beweglichen Block
Connection Type

Einspritzdüsen mit zwei Arten von elektrischen Verbindungen kommen.: L-und D-Jet Jet. D-Jet-Stecker wurden von 1967 bis 1973 verwendet, aber seit 1974 die überwiegende Mehrheit der Injektoren haben L-Jet-Stecker verwendet. Mehrere japanische Hersteller begann auch die Herstellung ihrer eigenen Arten von Steckern in den späten 80er Jahren, mit und ovale Design.
Fabrik Flow-Bewertung

Die Fabrik fließen Rating von A Brennstoffeinspritzventil ist ein Maß für die Rate, mit der Kraftstoff fließt durch jeden Injektor. Dieser Wert ist durch die Anzahl der Düsen in einem Motor multipliziert werden, um ein genaues Bild von der Menge an Kraftstoff, die durch den Injektor läuft zu erhalten.

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