Motor Zylinder immer zwei Ventile - ein Einlassventil und ein Auslassventil. Das erste ist die Quelle von Luft, die mit Benzin im Inneren des Zylinders verbunden ist und verbrannt wird, um Leistung des Motors. Letzteres ist für die Nebenprodukte der Verbrennung jedem Zyklus, die im Auftrag für die nächsten Ansaugen von Luft zu kommen in. Nockenwelle

ein entscheidender Teil eines Ventils System vertrieben werden müssen ist die Nockenwelle . Dies ist ein Gerät, das mit der Kurbelwelle (die sich die Räder mit jedem Schuß eines Kolbens) dreht. Wenn es sich dreht, wird eines der Ventile und schließt die andere, je nachdem, welcher Teil des Zyklus ist in. So zum ersten Takt, die Nockenwelle das Einlaßventil offen zieht beim Herunterfahren des Auslassventils. Dann, als der Kolben geht wieder auf, öffnet die Nockenwelle das Auslassventil, wie es seinerseits vervollständigt.
Overhead Valves

OHV-Konfiguration ist, wenn die Ventile sind direkt über dem Zylinder. Dieses System ist kleiner als andere Systeme, die es einfacher zu installieren und zu warten ist.

Ein Problem ist, dass es nicht so wirksam bei höheren Drehzahlen. Da es eine beträchtliche Anzahl von bewegten Teilen (die Nockenwelle ist unter den Kolben, während die Ventile oben sind) hat, werden kleine Verzögerungen zwischen den Kolben und den Ventilöffnungen mehr bemerkbar, wenn der Motor schneller bewegen.

oben liegende Nockenwellen

Eine obenliegende Nockenwelle Design hat die Ventile direkt auf der Nockenwelle, die ist, wie der Titel schon sagt, direkt über ihnen verbunden. Da sie direkt, anstatt durch eine Vielzahl von Leitungen verbunden sind, ist das Timing genauer bei höheren Drehzahlen.

Meisten modernen Motoren mit einem zwei obenliegende Nockenwellen, das die Verwendung von zwei Nockenwellen statt einem ist. Dies bedeutet, es ist möglich, mehrere Ventile an jedem Zylinder, die der Motor effizienter "Einatmen" und "Ausatmen" Luft macht installieren.

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