Der Ford 4,6-Liter-Motor ist auch als Ford Motor modular bekannt und wurde im Jahr 1991 eingeführt. Es war ursprünglich ein Zwei-Ventil-, einzelne obenliegende Nockenwelle (SOHC) V8-Motor, sondern hat mehrere Varianten und Upgrades im Laufe der Jahre, einschließlich der Vier-Ventil mit zwei oben liegenden Nockenwellen (DOHC) und drei-Ventil SOHC. Während Daten zwischen jeder Maschine variieren, bleiben die allgemeinen Komponenten innerhalb jeder benutzt die gleichen. Fuel Injection

Der 4,6-Liter-Ford-Motor verwendet eine elektronische Motorsteuerung-IV (ECU-IV) Electronic Fuel Injection (EFI)-System. Dieses System ist für die Verarbeitung von Daten von Sensoren, wie beispielsweise der Kurbelwellenposition und der Luftstrom aufgenommen und wiederum liefert die Datenausgabe, die eine Zündung und Kraftstoffeinspritzung erzeugt mit der richtigen Menge an Kraftstoff zum richtigen Zeitpunkt.

Pistons

Ford entschieden, hypereutektische Kolben in seiner 4,6-Liter-Motor, der aus typischen Kolben aufgrund einer Aluminium-Zusammensetzung, die sowohl mit gelöster und freier Silizium gesättigt wird, unterscheidet sich zu nutzen. Die hypereutektische Kolben eine geringere Wärmeausdehnung Geschwindigkeit als Standard-Kolben-Typen, die Clearance und Ergebnisse in einem festeren Kolben, die Felsen weniger verbrennt weniger Öl und macht weniger Lärm reduziert.
Lubrication System

Eine 4,6-Liter-Ford-Motor verwendet eine Kurbel-driven Gerotorölpumpe für seine Schmiersystem, was bedeutet, dass die Metallteile im Motor ausreichend mit Öl geschmiert gewährleistet. Es ist dies die Schmierung verhindert Wärmestau im Motor von Schmelzen der verschiedenen Metall-Komponenten. Der 4,6-Liter-, Zwei-Ventil-Motor verfügt über eine 12 mm Rotor während der Vier-Ventil verfügt über einen 13 mm, die wiederum erhöht Ölfluss aufgrund seiner Größe.

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