Ein Common-Rail-Dieselmotor verwendet eine einzige Kraftstoff-Verteilerleitung, ähnlich zu herkömmlichen Benzinmotoren und jeder Injektor verlässt den einzelnen Kraftstoff-Verteilerleitung, um Dieselkraftstoff zu einem bestimmten Zylinder der Brennkraftmaschine zuzuführen, so dass jeder Zylinder über ein eigenes Brennstoffzufuhr unabhängig von den anderen, im Gegensatz zu herkömmlichen Systemen, die Benzin einen Ansaugkrümmer verwenden. Es gibt eine Reihe von Problemen, die mit der Verwendung von einem Common-Rail-Injektor auftreten können, und einige von ihnen sind auf die Gestaltung der Injektoren basieren, während einige inhärente dem Common-Rail-System und müssen, um das System zu überwinden zu arbeiten. Materialermüdung

Materialermüdung kann ein Problem mit einem Common-Rail-Injektor aufgrund der Tatsache, dass die einzelnen Teile arbeiten produzieren viel mehr Arbeit als die durchschnittliche Metallstück von einem Pkw oder Lkw sein. Common-Rail-Injektoren sind die hohen Temperaturen, hohen Belastungen und Zehntausende von mal mehr Arbeitszyklen als so etwas wie der Verteiler Antriebsrad. Materialermüdung kann die Injektoren zu scheitern.
Mikrofrakturen

Micro Frakturen können Lecks und unerwünschten Druckverluste, die führen die Common-Rail-Diesel-Injektoren zum Scheitern führen können. Mit Material, das gut magnafluxed und kontrolliert zur internen Fehlerquellen reduzieren die Möglichkeit von Mikro Frakturen.
Korrosions-und Schweröl Probleme

Common-Rail-Motoren , die in marinen Anwendungen oder regulären Straßenverkehr in Bereichen, in denen Feuchtigkeit und Streusalz sind ein Problem sind auch die Korrosion eingesetzt. Aus diesem Grund können Common-Rail-Injektoren scheitern, wenn sie richtig für die Korrosionsbeständigkeit behandelt werden, es sei denn, oder wird der Kraftstoff ordnungsgemäß zertifiziert zu geringe Mengen an Schwefel und Wasser und andere ätzende Stoffe enthalten.

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