Chevrolet rollte die erste Small Block V8-Motor im Jahr 1955. Es war kompakt durch Design, sondern produziert 180 PS bis 195 PS. Die Corvette war das erste Auto, um dieses neuen Motors erhalten. Wegen ihrer Popularität, gewann sie Halt in der Motor-Swapping Hobby unter Enthusiasten. Bastler würde die Motoren ihrer Jeeps mit dem Chevrolet Small Block tauschen. Rund 60.000 Jeep Motoren wurden für Chevy Motoren getauscht. Generation I

Generation I und I + Small Block-Motoren wurden von 1955 bis 2005 gemacht, und begann mit einer maximalen Leistung von nur 180 PS. Bis 1957 war er in der Lage zu liefern bis zu 283 PS. Etwa zu dieser Zeit begannen auch andere Automobilunternehmen wie Ford, Chrysler, GM, Pontiac und Gestaltung ihrer eigenen Hochleistungs-V8-Motoren. Von den 1980er Jahren die Small Block-Motoren wurden liefert viel mehr Macht als zuvor. Allerdings haben sie auch immer komplexer in Bezug auf ihre Vergaser und Emission Systems.

1987 die Small Block-Motoren mit der Einführung der Drosselklappe Injektion (TBI)-System verbessert und die getunte Kanaleinspritzung System. Elektronisch gesteuerter Kraftstoff-und andere Systeme führte zu mehr Leistung und eine bessere Kraftstoffeffizienz. Die letzte Generation I Small Block war der 350 Vortec V8-Motor im Jahr 2003, Kennzeichnung rund 43 Jahren der Motor Verbesserungen.
Generation II

Generation II Small Block Motoren ersten gerollt im Jahr 1992. Sie wurden mit Aluminium-Köpfe, moderne elektronisch gesteuerte Systeme und eine umgekehrte Strömung Kühlsystem aus. Sie waren auch mit Aluminium oder Gusseisen Köpfe. Sie haben noch gemeinsam einige der grundlegenden Design mit der Generation I-Motoren, wie der Lochkreis der Block-zu-bell Gehäuse. Neuere Features enthalten Sensoren für Kurbel-und Luftmassenstrom. On-Board-Diagnose II-oder OBD-II-konforme Motoren erhielt auch zusätzliche Sauerstoff-Sensoren.

Die erste Generation II Small Block war der LT1, die nach der LT1 zurück in den 1970er Jahren benannt wurde. Im Jahr 1996 wurde die LT1 weiter verbessert und hieß die LT4. Sie wurden in der Corvette C4, Ram-Air Firebird und Camaro verwendet. Sie produzierten eine maximale Leistung von 275 PS bis zu 300 PS.
Generation III /IV

Generation III kleine Blöcke ersetzt die LT-Motoren im Jahr 1997. Sie kennzeichnete Aluminium wirft, neuere Einlass-und Einspritzsystem, und eine Spule-on-Plug-Zündanlage. Diese Motoren erzeugt eine maximale Leistung von 350 PS bis zu 405 PS. Dazu gehörten die LS1, LS6 und die Vortec Motoren der Baureihe.

Generation IV Kleine Blöcke sind noch leistungsfähigere Motoren erzeugen kann eine maximale Leistung von 500 PS. Sie integriert aktuelle Technologien wie variable Verschiebungen, Variable Valve Timing (VVT) und drei Ventilen pro Zylinder. Die neueste dieser Motoren ist der LS7, die eine Verschiebung von 7,008 cc hat, und eine größere Bohrung und Hub bei 104,9 x 101,6 mm.

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