Die T5 Getriebe wurde ursprünglich für die Öffentlichkeit und Automobilhersteller im Jahr 1982 eingeführt durch Borg Warner Automotive, und wurde zum ersten Mal in den Chevrolet S-10 Blazer implementiert. Das Fünfgang-Getriebe, das über 250 austauschbaren Teilen hat, wurde dann auf den Ford Mustang führte das folgende Jahr sowie in GM F-Körper Camaros und Firebirds. Im Laufe der Jahre haben sich einige wesentliche Veränderungen in der T-5 gemacht worden, Änderung der technischen Daten erheblich. Frühe T-5 Specs

Das Jahr der T5 Getriebe eingeführt wurde, war es ein Fünfgang-Upgrade von der Übertragung als T4 und bekam ein Drehmoment von 250 Fuß-Pfund. Das Drehmoment wird durch Messen des Abstandes zwischen der Hauptwelle und der Vorgelegewelle bestimmt. Diese Messung im T5 Übertragung 77mm. Das Drehmoment ist ein Maß dafür, wie viele Fuß-Pfund Druck vom Motor an die Hinterachse durch das Getriebe und das Getriebe übertragen. Das Drehmoment durch das Getriebe erzeugt wird, direkt dem Übersetzungsverhältnis verbunden, wenn sich das Fahrzeug im ersten Gang. Je höher das Übersetzungsverhältnis, desto höher ist der Kraftübertragung Drehmoment Zulage. Die T5 Getriebes 1. Gang ist 3.07.
1985 Verbesserungen

Die Verbesserungen, die mit dem T5 Getriebe im Jahr 1985 gemacht wurden Wälzlager an der Vorgelegewelle angewendet enthalten. Diese wurden ein verjüngtes Profil gegeben. Die 1., 2. und 3. Gang wurden auch eingesperrt Nadellager, die auf die Hauptwelle Weitere Verbesserungen gegeben inbegriffen Doppel Synchroneinrichtungen, die in 1. und 2. Gang implementiert wurden, sowie Stahl-Blocker Ringe hergestellt, die Reibung verringernde Futter gegeben wurden auf der 3. und 4. Gang. Diese halfen, um die Langlebigkeit der Zahnräder zu erhöhen und ihnen bessere Rahmenbedingungen für den harten Einsatz.
1990 Upgrades

Nach der Übertragung T5 im Jahr 1985 aktualisiert wurde, es blieb praktisch gleich in Design, bis 1990, als es eine weitere Reihe von Upgrades gegeben wurde, um eine wettbewerbsfähige Quelle der Macht zu bleiben. Diese späteren Verbesserungen enthalten eine aktualisierte Basismaterial. Zum Beispiel in nach 1990 Modelle sind die Cluster und 3. Gang von 4615 legiertem Stahl. 2. Gang wurde auch ein Upgrade gegeben, wie es war von 4620 legiertem Stahl in den 1990er und zukünftige Modelle. Beide Getriebe wurden ebenfalls mit einer steileren Steigung, die stark verbesserte jedem Gang die Stärke ausgelegt. Insgesamt erhöhten sich die 1990-Upgrades des Getriebes Drehmoment bis 300 Fuß-Pfund.

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