PKWs haben eine Reihe von Nebenanlagen wie Bremsen, Klimaanlagen und sogar Scheinwerfer, die Saugleistung erfordern zu bedienen. Die vom Motor Aufnahme trägt dieses Vakuum zu den Accessoires über Gummi oder Kunststoff Vakuum Linien. Ported Vs. Saugrohr-Unterdruck

Motor Vakuumleitungen Allgemeinen einem von zwei Orten verbinden, entweder vor der Drosselklappe oder Vergaser ("portiert Vakuum") oder in das Saugrohr über die Drosselklappe. Wie man auf dem Gas zu geben, bekommt eine portierte Vakuumquelle stärker, während ein Krümmervakuum Quelle wird schwächer.
Portierten Anwendungen

Ported Vakuumquellen werden in der Regel am besten für alles, was muss sich stärker mit dem Motor Umdrehungen pro Minute (rpm), oder die einen konstanten, niedrigen Vakuum Signal benötigen. Vacuum Voraus Händler in den Hafen zu verbinden, wenn mit dem Verteiler verbunden, die Verteiler würde vorab die Zündung den ganzen Weg im Leerlauf statt bei hohen Drehzahlen, wo es hingehört
Vielfältige Anwendungen

Fast alle anderen Vakuum-Systeme verwenden Krümmervakuum, da es ein konstantes Vakuum Quelle liefert im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen. Diese Systeme umfassen Bremskraftverstärker, Klimaanlage Switch-System, Emissionen Systeme. Einige High Performance Unterdruck Anwendungen besser mit einem Krümmervakuum Quelle, aber das ist in der Regel nur dann, wenn der Motor verwendet eine aggressive Nockenwelle.
Leakage

Vacuum Lecks eine häufige Quelle von Versagen bei älteren Fahrzeugen. Wenn die Leitung undicht, wird es unmetered Luft in den Motor zu ziehen und dazu führen, Abwürgen, rau oder hohe Leerlaufdrehzahl, und der Verlust der Macht.

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