Ein Spannrollenarm ist ein wichtiger Bestandteil des Lenkgestänge in vielen Autos und Lastwagen. Jedes Mal, wenn Sie Ihr Lenkrad legen Sie eine Kettenreaktion von Zahnrädern und Hebeln, die Ihren Vorderreifen, Ihr Auto in die gewünschte Richtung zu weisen verursacht. Obwohl die Namen der Komponenten, die nicht vertraut sind die meisten Fahrer sind die Prinzipien, nach denen sie tätig sind leicht zu verstehen. Wesentlichen ein Hebel, dass der Fahrer von Seite zu Seite geschoben, um seine Kutsche ohne Pferde steuern - Geschichte

Zu einer Zeit, wurden Autos mit einem "Pinne" gelenkt. Eine Pinne war einfach und effektiv, sondern nahm Kraft zum Festhalten. Die rauen Straßen des Tages machte die Pinne gefährlich: Wenn ein Reifen traf einen großen Schlagloch, die Kraft könnte das Ruder führen, wie wild zu schwingen. Das Lenkrad und Lenkung "box" gelöst, einige dieser Probleme, indem sie dem Fahrer mehr Einfluss auf die Lenkung.
Steering Box

Das Lenkgetriebe ist der kreisförmige Bewegung des Lenkrads und wandelt sie in der seitlichen (linken und rechten) Bewegung benötigt wird, um die Vorderräder zu lenken. Das Lenkgetriebe ist mit dem Chassis montiert. Der Eingang ist der Lenkwelle, die mit dem Lenkrad verbunden ist, und der Ausgang ist "Lenkstockhebel." Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, bewirkt die Welle Zahnräder im Inneren des Lenkgetriebe zu drehen. Wenn dies geschieht, die Lenkstockhebel hin und her schwingt, wodurch die gewünschte seitliche Bewegung.
Centerlink

In vielen Autos und Lastwagen, eine lange Schwermetall "centerlink" verbindet sich mit dem Lenkstockhebel. Da das Lenkgetriebe in der Regel auf der linken Seite des Chassis, muss die centerlink auf der rechten Seite des Chassis abgestützt werden, und das ist, wo die Zwischenhebel hereinkommt auf der gegenüberliegenden Seite des Chassis vom Lenkgetriebe montiert, der Zwischenhebel ist passiv. Es dreht sich auf dem Chassis und auf der centerlink, so dass der centerlink, um nach links und rechts. Da die Spannrollenarm ist geometrisch die gleiche Länge wie die Lenkstockhebel, die centerlink schwingt hin und her wie eine Veranda Rocker, bleiben auf der gleichen Ebene.
Spurstangen

Das Lenkgetriebe, Lenkstockhebel, Spannrollenarm und centerlink sind die zentralen Komponenten Lenkgestänge, aber es ist die Zuganker, die die centerlink Verbindung zu den Vorderrädern. Spurstangen Gelenk an beiden Enden. Ein Ende verbindet sich mit dem centerlink, und der andere verbindet sich das Rad der Achsschenkel. Die Zugstangen sind in der Länge verstellbar, so dass die Vorderräder während Achsvermessung eingestellt werden und eine ordnungsgemäße Handhabung und auch den Reifenverschleiß. Die Spurstangen sind eine flexible Verbindung zu den Rädern, die sich auf und ab bewegen, als das Auto trifft Unebenheiten in der Straße.
Linkage Wartung

Auf älteren Autos und Lastwagen , jeweils Drehpunkt regelmäßige Schmierung erforderlich, um übermäßigen Verschleiß zu verhindern und Schmiernippel wurden in der Regel für diesen Zweck installiert. Die meisten modernen Bindungen haben werkseitig abgedichtet, dauerhaft geschmierte Gelenke und benötigen keine regelmäßige Wartung. Stress und Schäden an jedem Drehpunkt auftreten und übermäßiger Verschleiß kann "Spiel" in der Lenkung führen. Der Austausch der verschlissenen Bauteilen wird das Fahrzeug wieder wie neu zu lenken.
Moderne Lenkgestänge

Es gibt zahlreiche Variationen von Steuerungsmechanismen, von denen viele nicht verwenden ein Spannrollenarm. In allen Fällen wird die regelmäßige Inspektion, Einstellung und Austausch verschlissener Teile halten eines Fahrzeugs Lenkung positive, präzise und sicher.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-maintenance/general-car-maintenance/125960.html