PKWs verlassen sich auf viele rotierende Teile an Motor Schwung durch das Getriebe und den Rädern übertragen. Diese Komponenten sind in der Regel aus Materialien, wie beispielsweise gehärtetem Stahl, Gusseisen, Aluminium oder einer Legierung von Metallen. Wellen, Lager und andere rotierende Teile werden zu anspruchsvollen Spezifikationen hergestellt, aber Öl-Dichtungen sind noch notwendig, um Motoröl und Getriebeöl in-und ausländischen Materialien halten aus dem Antriebsstrang. Öl-Dichtungen sind in der Regel Low-Cost-Teile, kann aber ein großer Aufwand in Lohnkosten zu ersetzen sein. Seals Out

aus verschiedenen natürlichen oder synthetischen Gummimischungen Komponiert trocken, trocken Öl-Dichtungen, wenn längere Zeit nicht verwendet wird. Das Öl an der Dichtung-Welle Schnittstelle kann langsam trocknen oder abfließen, so dass die Metalloberfläche der Oxidation ausgesetzt. Ein etwas verrostet Welle "Grate" das Siegel, wenn die Teile drehen beginnen, so eine Dichtung in diesem Zustand können auslaufen, wenn das Auto zu fahren. Eine unbenutzte Dichtung entwickeln könnte eine trockene Stelle anfällig für Verwitterung und Rissbildung. Manchmal ist die Dichtung wird anschwellen und nach einiger Zeit der Wiederverwendung verschließen, während bei anderen Gelegenheiten das Leck allmählich schlimmer werden als die Dichtung zerfällt.
Erschwerten Fahrbedingungen

Severe Kaltrisse Dichtungen und Ursachen Versagen der Dichtung. Andere Dichtungen wie Bremse, Getriebe und Achse Dichtungen erleben auch Schäden durch extreme Kälte. Off-Road-Fahrzeuge ertragen Bedingungen, die Felsen, dichtem Staub und variablen Temperaturen, dass der durchschnittliche Autofahrer selten Gesichter gehören. Off-Road-Fahren kann auch die Kreuzung Bächen oder sogar fahren am Strand entlang.

All diese Szenarien das Design aller Komponenten zu testen, sondern vor allem Öl-Dichtungen. Dirt insbesondere wird seinen Weg in den Spalt zwischen der Welle und Dichtung zu arbeiten, und allmählich tragen das Siegel Material entfernt, so dass Öl zu beginnen undicht. Differential und Achse Dichtungen sind besonders anfällig für Schmutz. Salz wird das Siegel Körper korrodieren.
Antrieb Probleme

Eine Übertragung kann beginnen Dichtung undicht, wenn die Antriebswelle oder Antriebsachsen beschädigt werden, verbogen oder lose, da dies bewirkt eine erhöhte Vibration und ungleichmäßige Abnutzung Welle. Zum Beispiel, eine defekte U-Joint auf einem Heckantrieb Fahrzeug kann dies geschehen.
Aging Seals, neigen Bearings

Seals zu ziehen weg von der Oberfläche sie sich paaren gegen wenn sie älter werden und dieser Effekt schließlich ermöglicht zu viel Platz zwischen der Dichtung und der Welle, so dass Öl zu entkommen. Motor und Antriebsstrang Lager allmählich durch normalen Verschleiß, wenn sie älter lockern. Schließlich wird das Spiel zwischen den Kontaktflächen wird groß genug, um die Welle zu verursachen "wackeln", und dies bewirkt, dass die Dichtung undicht.
Unsachgemäße Wartung

Betrieb des Motors konsequent mit einem niedrigen Ölstand kann die Dichtung zu warm oder trocknen aus, so dass es Verzerrungen und undicht. Fahren mit einem überhitzten Motor kann das gleiche Ergebnis. Zu viel Flüssigkeit kann "blow out" eine Dichtung, vor allem auf einer Übertragungsleitung.

Seals sind eher zerbrechlich und leicht ruiniert durch eine ungeschickte Mechaniker. Es ist wichtig, zu montieren Dichtungen in der Aussparung für sie und für sie gemacht, um frei von Schmutz oder Grate zu spülen. Es ist einfach, eine Dichtung, die durch eine fehlgeleitete Schlupf eines Werkzeug zerstören bei der Arbeit an etwas anderes. Ein ausgestochen, verschmutzt oder verbeult Dichtung wird wahrscheinlich auslaufen.

Unsachgemäße Installation oder Deinstallation einer Dichtung könnte die Dichtung beschädigt "Sitz", was die neue Dichtung nach der Installation auslaufen. Verwenden Sie die richtige Abzieher und Installations-Tools für jede Operation mit Austausch der Dichtung.

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