Der Lüfter Naben-Baugruppe dient eine sehr wichtige Funktion für Kraftfahrzeuge. Der Lüfter Naben-Baugruppe, mit seinen einzelnen Komponenten, ist entworfen worden, um die Stelle der alten festen Fan die Serienausstattung auf den älteren Fahrzeugen war zu nehmen. Hub Lüfteranordnungen effizienter als die älterer Bauart durch eine variable Drehzahl für die Kühlung, wenn nötig, die Energie spart Pferdestärken und reduziert die Kosten für Kraftstoff zu arbeiten. Einfach im Design und Funktion, die Nabe Gebläsebaugruppe erheblich verbessert Kühlung Effizienz und Leistung. Fan und Hub

Der Ventilator und Hub besteht aus einem zentralen Hub, von dem mehrere Lüfterblätter verbunden sind, und entwickelt, um in einer kreisförmigen Bewegung drehen, angetrieben durch eine Riemenscheibe vom Motor. Die Lüfterflügel einen abgewinkelten Abstand, ähnlich einem Propeller-Flugzeug, das den Luft durch einen Kühler zur Abkühlung der Temperatur der Heizkörper Wasser zu ziehen. Fans und Hubs in Metall oder leichte Kunststoff-Konstruktion kommen, mit dem Kunststoff-Versionen sind die beliebtesten.
Fan Clutch

Die Lüfterkupplung Paare mit dem Lüfter und Nabenanordnung und durch Muttern oder Schrauben befestigt. Die Kupplung Paare mit dem Lüfter, um es voll zu engagieren, für konstante Spin oder sie ganz oder teilweise zu lösen, um Rotationsenergie zu speichern. Der zylindrische Körper Kupplung hält eine viskose Silikonöl, die entworfen, um sich frei bewegen innerhalb der Kupplung Körper, wenn durch ein internes Ventil betätigt wird.
Thermostat Frühling und Ventil
< p> Die Lüfterkupplung beherbergt eine temperaturempfindliche Feder öffnet und schließt nach der Spannung, die auf den Frühling. Die Feder weist einen kreisförmigen, spiralförmigen Aufbau und ist dauerhaft an der Innenseite oder Unterseite des Kupplungskörpers befestigt. Ein Ventil sitzt innerhalb der Kupplung, die an ein Ende des thermostatischen Feder. Das Ventil öffnet und schließt, so dass eine bestimmte Menge an Öl zu durchqueren, oder schließt sich leicht auf das Volumen von Öl zu beschränken, was sich bewegt.
Pulley und Riemen

Eine runde Scheibe, in der Regel aus Metall und Rillen einen Keilriemen zu passen, zur Befestigung an dem Kupplungskörper. Ein Keilriemen, entweder Serpentinen-oder V-Nut, treibt die Riemenscheibe, die laufende Drehung des Gebläses und der Nabe bereitzustellen. Der Ventilator und Gürtel stellen die primäre Energie, um die Fan-Nabengruppe einzuschalten.
Kombiniert Betrieb der Baugruppe

Wenn der Motorraum wird heiß genug ist, erweitert die Hitze das Thermostatventil Frühjahr , das öffnet den Innenraum Ventil. Sobald das Ventil öffnet, Öl durchströmt der Kupplung. Die Kupplung greift mit der Lüfternabe um es einzuschalten. Wenn der Ventilator hat den Motor ausreichend gekühlt, beginnt das Thermostatventil Frühjahr zu schließen, teilweise Ausrücken der Kupplung vom Lüfter. Der Lüfter wird mit halber Geschwindigkeit beim Abkühlen zu spinnen. Wenn der Motor ausreichend abgekühlt ist, wird das Thermostatventil Feder vollständig zu schließen, das Abschneiden der Ölfluss. Dies ist für das Auskuppeln des Lüfters.
Fan Hub Assembly Vorteile

Ein Fan Naben-Baugruppe verfügt über eine einzigartige Eigenschaft, dass es funktioniert nur, wenn nötig. Das Gebläse mit hoher Geschwindigkeit dreht, um eine heiße Motor zu kühlen, und es wird seine Geschwindigkeit zu verringern, wenn der Motor beginnt zu kühlen. Als Ergebnis wird über Widerstand eliminiert, wodurch PS Energie, die spart Kraftstoff. Fan Nabenanordnungen Hilfe bei kaltem Motor warm-up, indem der Ventilator statisch, bis Betriebstemperatur erreicht ist. Fan Nabenanordnungen bieten viel leiser Betrieb und in der Regel nicht wie die älteren Fans festen vibrieren.

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