Reparatur-Tipps für die Bremsen auf einem 2003 Chevy Impala
Die Bremsbeläge der Impala aussehen kann klein im Vergleich zu denen der anderen Modelle, aber sie sind im Verhältnis zu der Größe und des Gewichts dieses Chevy entwickelt. Mit nur weniger als 3.400 Pfund, hat die Impala nicht massiven Reibungsflächen. Was es erfordert vielleicht mehr auf den gesunden Menschenverstand als Skid-Pad Statistiken verlassen. Organic Pads sind Erstausrüster für dieses Modell, und sie erhalten eine angemessene Leistung für die meisten Fahrsituationen und Straßenverhältnisse. Sie können Fremdkörper leichter zu absorbieren als andere Pad Kompositionen, wodurch längere Rotor Lebensdauer und erhöhte Resistenz gegen Lärm und Härte. Organic Pads schaffen mehr Staub und verschleißen schneller als teurer metallischen oder Kohlenstoff-Futter, aber wenn man schwere Lasten oder das Laufwerk zu Extremen führen könnten sie die beste Gesamtleistung Wahl sein.
Wrong Optionen
Die derzeitige Praxis des Entfernens der Hauptbremszylinder Kappe und Drücken der Bremskolben ist falsch. Das Anti-Blockier-System des Impala erfordert, dass Sie die Entlüftungsschraube des Bremssattels öffnen, bevor der Kolben komprimiert, um Platz für neue zu machen Pads. Dies verhindert, dass Flüssigkeit in den Bremssattel aus zurück durch die Hydraulikkreise gezwungen. Schadstoffe sammeln sich in der Bremskolben trug, und schob das schmutzige Feuchtigkeit beladene Flüssigkeit in das System Schaltungen ist kein Ton Wartung Praxis. Kontaminierte Flüssigkeit kann Schäden anspruchsvolle Teile des Anti-Blockier-System, und kann mit der Funktion des elektronischen Bremskraftverteilung System der 2003 Impala stören.
Dealer Optionen
Chevy Autohaus Service-Abteilung bietet eine Bremse Wartungsarbeiten durchführen, die das Innere des hydraulischen Systems reinigt. Durch die Verwendung einer speziellen Maschine und Lösungsmittel, ein Techniker spült die alte Flüssigkeit und alle Verunreinigungen. New Flüssigkeit wird dann in den Schaltungen gespritzt, mit wenig Chancen Luft oder Schmutz eingeführt. Die Betriebsdauer der Flüssigkeit und am meisten Gummiteile, wie Bremskolben Dichtungen erhöht. Die Erneuerung des Systems kommt zu einem Preis, natürlich, aber die Kosten können eine sinnvolle Investition sein. Andere Geschäfte können ähnliche Dienstleistungen anbieten, aber Chevrolet-backed Ausbildung und modellspezifische Informationen sind möglicherweise nicht vorhanden oder in einem Geschäft, dass die Dienste alle Marken und Modelle.
Chips und Discs
Bremsscheiben oder CDs, sind oft auf spezielle Drehmaschinen bearbeitet, um Bremsoberflächen und wahre den Rotor zu korrigieren Auslauf glätten. Excess run-out wird durch die Vorstellung, eine Kartoffel-Chip Spinnen auf Kante dargestellt. Verlangsamung der schnell drehenden Chip, indem Sie ihn zwischen Daumen und Zeigefinger vielleicht komisch, sich vorzustellen. Wenn ein Rotor abgerichtet wird, ist die Kartoffel-Chips mehr wie eine Münze Spinnerei auf der Kante, und das gleiche Quetschwirkung stoppt Bewegung mit viel weniger Drama. Diese Illustration ist eine Übertreibung, natürlich, aber die tatsächlichen run-out wird von Bremspedal Pulsationen zeigte beim Stoppen oder Verlangsamen eines Autos. Die vorderen Rotoren eines Impala entlüftet werden zwischen den Reibungsflächen, und sie reagieren gut auf Bearbeitung. Die hinteren Rotoren sind solide und dünner und kann nicht so leicht abgerichtet. Vorbereitet, um die hinteren Rotoren ersetzen, wenn sie übermäßige Auslauf aufweisen.
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