Automatische und manuelle Getriebe erfordern entweder eine spezielle Flüssigkeit oder Öl zu schmieren und zu schützen beweglichen Teile im Inneren des Getriebegehäuses. Die Lager müssen Lagerwellen, Synchronisierungen und Getriebe haben Schmierung zu spinnen, in und außer Eingriff richtig. Bedienungsanleitungen festlegen regulären Filter und Ölwechselintervalle, um eine ordnungsgemäße Funktion zu fördern und zu erweitern Übertragung Leben. Wenn eine Übertragung geht ohne Flüssigkeit oder Ölwechsel, können die Folgen katastrophal sein und dauerhaft. Automatikgetriebe

Automatikgetriebe erfordern keine manuelle Schaltung wie die Standard-Ausführung. Kupplungen und Platten funktionieren im Getriebegehäuse. Sie verwenden Pumpen, die Druck erzeugen, die Gänge zu wechseln. Sie haben Fälle, die zu der vorgeschriebenen Ebene des Automatikgetriebes Fluid gefüllt werden müssen. Die Flüssigkeit und-gewichte vom Hersteller vorgeschriebenen hängen speziell von der Marke, Baujahr und Modell des Fahrzeugs. Die ATF muss genau und wie Marken gehören Mercron für Ford-Fahrzeuge und Dextron für General Motors Autos und Lastwagen. Einige Flüssigkeiten für Automatikgetriebe tatsächlich eine gewisse Reibung, so dass die Kupplungen eingreifen kann. Getriebeöl Typen in alle Eigentümer Wartungsanleitungen aufgelistet.
Schaltgetriebe

Je nach Angaben des Herstellers Jahr, Marke und Modell, erfordern Schaltgetrieben eine bestimmte Öl, wie SAE30, SAE10W40 oder 10W30, zu schmieren und schützen die Übertragung Zahnräder, Wellen, Synchronisierungen und Lager. Einige Schaltgetriebe verwenden eine Art von Öl ähnlich Automatic Transmission Fluid oder einem synthetischen Marke, in ausländischen oder exotischen Fahrzeugen eingesetzt. Im Gegensatz zu Automatikgetrieben, Schaltgetrieben haben ihre Druckplatte und Kupplung außerhalb des Getriebes.
Automatic Transmission Intervalle ändern

Wechselintervalle für automatische Getriebe durch die diktiert werden Hersteller für jedes Fahrzeug, da diese variieren können. Harte und längeren Fahren erfordert häufigere Wechsel, während normalen Fahrbetrieb hält sich an die regelmäßigen Intervallen empfohlen. Eine typische Wartungsintervall alle 30.000, 60.000 bis 100.000 Meilen. Weitere häufige Änderungen nicht schaden und verlängern Lebensdauer des Getriebes. Sie haben noch keine Ihrer ATF vollständig, wenn es mehr als 50.000 Meilen auf dem Tacho hat, da dies kann dazu führen, Kupplung Ausfall gespült. Einfach Entleeren und Befüllen der Pfanne reichen.
Schaltgetriebe Intervalle ändern

Schaltgetriebe Wechselintervalle vorgeschrieben sind durch die Herstellergarantie Gebrauchsanweisungen. Die Mehrzahl der Änderungen vorgeschriebenen Bereich von 30.000 bis 60.000 Meilen. Schwere oder anstrengende Anwendungen wie kontinuierliche Abschlepp-oder High-Speed-Fahrt können die Wechselintervalle von halb so viel oder mehr, wie alle 15.000 Meilen zu verringern.
Schmierung Degradation

Getriebeöl, sowohl im Automatik und manuelle Typen, zerfällt mit Alters-und Gebrauchsspuren. Wenn die Flüssigkeit nicht geändert wird, bricht die Viskosität und Schmiereigenschaften der Flüssigkeit nach unten und ermöglicht Verschleiß an kritischen Getriebeteilen. Friction von schmutzigem oder kontaminierten Flüssigkeit Ergebnisse in frei schwebenden Metallspäne, die die metallischen Oberflächen von Lagern, Rassen, Zahnräder und Wellen punkten. Dies kann zu Vibrationen führen, ziehen, nicht verschieben, ist rau und manchmal Verschiebung vollständige Übertragung lockup oder Getriebe Welle Bruch.
Überhitzung

Getriebeöl entwickelt, um abzukühlen sowie schmieren. Schmutzig, alt und kontaminierte Flüssigkeit oder Füllstände, die niedrig blieben für eine lange Zeit, kann zu Überhitzung führen im Getriebegehäuse. Die erhöhte Wärme weiter bricht die Viskosität und Schmiereigenschaften der Flüssigkeit, wodurch zusätzliche Reibung. Automatikgetriebe haben O-Ringe, Dichtungen und Gummi-und Faser-Dichtungen, anfällig für Schmelz-und Verformung, wenn sie übermäßige Hitze zu begegnen. Überhitzte Flüssigkeit Ergebnisse in blown Dichtungen und Leckage.
Sludge-und Teilchenphysik Blockierung

Sludge kann sich im Inneren des Getriebes Fall Verbinden mit Metallpartikeln und schwere Blockaden in Passagen, Rückschlagventile und Filter. Blockaden verursachen Druckunterschiede und in Automatikgetrieben, präzise Drücke erforderlich sind, damit die Verschiebung Mechanismen ordnungsgemäß durchzuführen. Ungewöhnlich hohe Druck kann blasen und Dichtungen. Schaltgetriebe Synchronisierungen können Marmelade, schleifen oder Schnabel, was verpasst oder grobe Verschiebung.
Garantie

Fahrzeughalter sollten ihre Garantie Vertrag zu lesen, um festzustellen, ob das Getriebe in abgedeckt ist Bei Teilen Bruch oder Totalausfall. In einigen Fällen kann eine Garantie ungültig, wenn eine Übertragung wurde bewusst vernachlässigt oder nicht gewartet nach Garantie Richtlinien.

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