Eine überraschend hohe Zahl von Booten sinken jedes Jahr aufgrund unzureichender Safe-Bürgen Systeme, ob im Dock oder auf dem Wasser. Selbst-Bürgen Boote oder selbstlenzenden Rümpfe, sind entworfen, um Wasser aus dem Boot Deck oder Cockpit-Bereich zu entfernen. Das Wasser wird durch den Querbalken über Bord entladen, die "Rückwand" des Bootes. Selbst-Bürgen, tatsächlich etwas irreführend, bedeutet, dass die Schwerkraft und Momentum verwendet werden, um ein Boot von unerwünschten Wasser zu befreien. Es gibt auch andere Systeme, die Unterstützung bei der Beseitigung von Wasser zu versorgen, und ein Boot Besitzer sollten wissen, wie jeder in Verbindung mit dem allumfassenden Begriff der Selbst-Bürgen betreibt. Die Notwendigkeit für selbstlenzend Systeme

Boote, besonders mit offenem Cockpit und Open-Bogen Designs, unterliegen Overspray, hohe Welle Aktivität und regen. Das überschüssige Wasser sammelt sich im Deck, Cockpit oder Heck-Bereich, indem gefährliche Gewicht. Das überschüssige Wasser Gewicht reduziert den Freibord, die das Profil des Rumpfes in das Wasser senkt. Zu viel Wasser kann erfordern zusätzliche Pferdestärken und reduzieren Kraftstoffverbrauch. Das schlimmste Szenario für einen überladenen Boot überschwemmen - wo das Boot setzt sich so tief im Wasser versinkt - oder Kentern, wo das Boot kippt. Selbst-Bürgen Systeme Rang als eine der wichtigsten Sicherheits-Features auf einem Boot.
Scupper Ventil Construction

Scupper Ventile Bordwanddurchführung, entweder rund oder quadratisch in Design, aus hochwertigem Kunststoff, Edelstahl oder Bronze. Eine Hülse, meist zwei, permanent schwer ausgestattete von der Innenseite des Spiegels an der Außenseite, in einem mit großem Durchmesser Riegel Loch. Ein Gummi, Kunststoff oder Metall Klappenventil oder Kugelrückschlagventil, steuert die Menge des Wassers erlaubt, das scupper Ventil aus dem Inneren des Spiegels geben. Scupper Ventile werden in der Regel auf jeder Seite des Spiegels, nur oberhalb der Wasserlinie oder höher. Scupper Ventile in verschiedenen Durchmessern und Fördermengen kommen, abhängig von der Größe und Gestaltung des Handwerks.
Scupper Ventilfunktion

wahren Selbst-Bürgen scupper Ventile öffnen, wenn das Boot ist im Gange. Sie funktionieren am besten, wenn die Geschwindigkeit des Bootes verursacht einen Ansturm von Druck aus dem Wasser auf dem Deck oder im Cockpit, um die Ein-Wege-Ventil öffnen - Wasser Blätter, kann aber nicht wieder in das Boot. Scupper Ventile sind an präzisen Stellen oberhalb der Wasserlinie angebracht, unter Berücksichtigung der voll beladenen Gewicht des Bootes mit Passagieren, Kraftstoff und Getriebe. Auch in der Ebene, hält das Boot Riegel einen Winkel, der Wasser fördert rückwärts fließen über die Schwerkraft. Scupper Ventile, die an oder unterhalb der Wasserlinie sitzen kann eine umgekehrte Überschwemmungen, wenn das Ventil defekt oder verstopft.
Transom Plugs

Transom Plugs, auch genannt scupper Stecker oder Deck-Stecker, Funktion als Verschließen Geräte. Sie können aus Kunststoff oder Gummi sein und kann entfernt werden, wenn das Boot ist im Gange, um nicht benötigte Wasser durch den Querbalken auszuweisen. Eine weitere Rettung Gerät - man muss nur, wenn das Boot aus dem Wasser verwendet - ist die Bilge Stecker. Dieser leitet das Wasser in der Bilge, der Boden-Innere des Bootes angesammelt hat.
Selbstlenzend Transoms

In Wirklichkeit selbstlenzenden Riegel diejenigen gefunden werden, sind auf Booten, die wenig oder kein Riegel auf dem Boot am Heck haben. Der hintere Teil des Bootes ist in erster Linie offen, frei von einem geschlossenen Riegel-Konstruktion. On-Board-Wasser ist an der Rückseite des Bootes, wenn im Gange, dann sofort entladen hinten gespült. Wenn das Deck oder im Cockpit wird aus der Bilge verschlossen, gibt es keine Notwendigkeit für Attika-Ventile, obwohl einige Bootstypen beide selbstlenzenden Entwürfe zu verwenden.

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