In den meisten Fahrzeugen seit den 1970er Jahren hergestellt, ein On-Board-Diagnose-System selbst hat Motorleistung überwacht. Wenn er spürt einen Fehler, benachrichtigt das System den Fahrer über eine Warnleuchte - am häufigsten "Check Engine" -, dass die Diagnose und Reparatur erforderlich ist. Eine der Komponenten, prüft das System, ist der Nockenwellensensor. Diagnostic Fehlercodes

Diagnostic Fehlercodes werden von einem Techniker mithilfe eines Computers als ein Scanner interpretiert. Der Scanner zeigt Codes, die Techniker geben einen Regenschirm Diagnose, dies wird durch Bauteilprüfung gefolgt, um die genaue Problem zu bestimmen. Die Diagnose Fehlercode für einen Nockenwellensensor Problem ist P0343. Der Nockenwellensensor kontrolliert keine mechanischen Komponenten oder mechanische Funktion, es steuert die Auskünfte, die der Scanner an den Techniker, dass ein Problem existiert informieren
Nockenwellensensor
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Der Nockenwellensensor arbeitet Hand in Hand mit dem Kurbelwellenpositionssensor des Motors Timing, die wiederum Einfluss auf die Effizienz der Kraftstoffzufuhr und den Funken Mechanismen überwachen. Nockenwellensensor ist typischerweise als CMP bezeichnet, die Kurbelwellenposition in der Regel als CKP genannten

Fehlerdiagnose Code für eine Kurbelwellenposition Problem ist P0016.. Zuerst die Kurbelwellenpositionssensor tut genau das - erfasst die Position der Kurbelwelle - und sendet diese Informationen an die Zündung Modul oder Antriebsstrangsteuermodul ein PCM in der Industrie-sprechen. Das Zündmodul oder PCM Zwillinge diese Informationen aus, die von den Nockenwellensensor weitergeleitet, um die Zündfolge verwalten. Beide müssen synchronisiert werden, und die Synchronisation wird als Timing. Jeder Fehltritt zwischen den beiden ist wahrscheinlich durch eine fehlerhafte Zahnriemen oder eine Kette verursacht werden.
Mechanische Indikationen

Abgesehen von der Beleuchtung einer Fehlfunktion Kontrollleuchte der Fahrer eines wüsten Fahrzeug wahrscheinlich auffällig reduzierte Leistung bemerken - wenn tatsächlich der Motor startet überhaupt - und überrannt, wenn die Zündung ausgeschaltet ist
Typische Ursachen
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Der Fehler ist fast immer schlechtes Timing. Schlechte Timing in einem Motor, die zuvor ausgeführt und kann das Ergebnis der Zahnriemen Dehnung oder Rutschen oder der Steuerkette Überspringen eines Zahnes, je nach Motorkonstruktion sein. Beide Ketten und Bänder können im normalen Betrieb strecken; der Spanner soll diese Abnutzung unterbringen könnte versagt haben. Es ist auch möglich, dass einer der beiden Sensoren, die Nockenwelle oder Kurbelwelle hat gone bad und sendet fehlerhafte Angaben.

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