Gebläse Motoren sind eines dieser kleinen Dinge, die meisten Menschen nicht über, bis etwas schief geht denke. Aber das Gebläse Motor ist nicht nur ein Fan, der kühle Luft in Ihre Richtung bläst, es ist tatsächlich ein integraler Bestandteil des Heiz-und Kühlsystems, ohne die Sie nicht bekommen, jede Temperatur-Augmented Luft und Ihr Klima-Steuerung nicht mehr Funktion. Blower Fan Basics

Es gibt zwei Arten von Luft-Gebläse. Axialventilatoren schieben Luft entlang der Achse der sich drehenden Welle, durch die Lamellen, wie Ihr Deckenventilator oder Tischventilator. Radial-Ventilatoren wie Ihre HVAC Gebläse Push Luft aus den Seiten, in einem 90-Grad-Winkel zum Spinnen Welle in der Mitte. Fans wie diese saugen Luft durch die Mitte einer schalenförmigen Lüfterrad drehen ein it out durch Lüfterblätter entlang seiner Seiten angeordnet. Wenn Sie einen Radiallüfter Klinge mit einem kreisförmigen Gehäuse umgeben, wird die Luft, die von den Schaufeln in das Gehäuse und Kompresse laufen, damit Drehen des Radiallüfter in einen Radialverdichter.
AC System Function

Ein AC-System funktioniert im Prinzip, indem sie Wärme aus der Kabine, konzentriert sie und es loszuwerden durch einen Radiator in der Front des Autos. Der Gebläsemotor saugt warme Luft aus dem Innenraum des Autos, ihn unter Druck leicht und schiebt es durch eine kleine, kalte Heizkörper als ein Verdampfer Kern. Diese Luft erwärmt das Kühlgas in dem Kern, der zu dem Motor angetriebenen Verdichter geht. Der Kompressor drückt diese warme Gas nach unten in eine heiße Flüssigkeit, und sendet es durch den Kondensator, wo sie abkühlt. Wenn dieses Gas wieder in den Verdampfer eintritt, dehnt es sich drastisch und kühlt den Kern. Und so beginnt der Zyklus von neuem.
Heizung

Es gibt einen zweiten Wärmetauscher in Ihrem Kühlsystem, einem ähnlich dem Verdampfer Kern, außer dass es trägt heiße Kühlmittel statt kalte Kältemittel Gas. Ein Gummi-Zeile mit Kühlmittel des Motors Wasserpumpe zugeführt speist Kühlmittel zu diesem Heizkern, und ein Ventil in der Mitte dieser Linie kontrolliert den den Heizkern. Wenn Sie den Kaminofen engagieren, öffnet dieses Ventil und ein zweites Ventil - eine Art Tür - im Inneren des AC Kanalsystem bewegt, um den Luftstrom aus der Verdampfung Kern abzulenken dem Heizkerns
Defroster

Entgegen der landläufigen Meinung, nicht Einrücken der Defroster nicht nur umleiten Wärme an den Lüftungsöffnungen unter der Windschutzscheibe. Blasen heißen, feuchten Luft auf eine kalte Fenster wird dazu führen, dass beschlagen noch schlimmer, so dass Ihr System braucht etwas Hilfe Entfeuchtung der Luft, bevor es auf der Windschutzscheibe. Dies geschieht durch Schließen der Klimakompressor und Blasen von Luft durch die Verdampfung Kern, der Feuchtigkeit bewirkt, in der Luft an den kalten Spulen kondensieren. Die resultierende kalte Luft wird dann wieder durch den Heizkern umgeleitet, wo sie Wärme aufnimmt, bevor man auf die Windschutzscheibe geblasen wird. So wird die Defroster eigentlich genau die gleiche Auswirkungen auf Ihre Leistung und Kraftstoffverbrauch, da die Klimaanlage.
Gebläsestufenautomatik

Elektromotoren wie die Ihre Gebläse verwendet steigen oder fallen mit Spannungseingang, mehr Spannung gleich einen schneller drehenden Motor und weniger Spannung sorgt für eine langsamere. Ihre Fan-Speed-Regler sendet das Gebläse Stromversorgung durch eines von mehreren Widerständen, die einen Teil der Spannung zu absorbieren und verlangsamen den Gebläsemotor nach unten. Während viele Fahrer haben eine Tendenz, die Drehzahl des Gebläses aufdrehen bei heißem Wetter Max, damit kann eigentlich berauben Sie das System der volle Kühlwirkung. Schneller bewegenden Luft nimmt weniger Kälte aus der Verdunstung Kern, so Ankurbeln Gebläsedrehzahl bis max wird das Auto sehr schnell abkühlen, aber nur bis zu einem gewissen Grad. Nach diesem anfänglichen Abkühlen wird das Wageninnere viel kälter, wenn Sie die Drehzahl des Gebläses leiser auf das Minimum, so dass die Luft hat mehr Zeit, um in der Verdampfung Kern zu kühlen.

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