Automotive Öl kommt beschriftet mit Buchstaben und Zahlen Codierung Öl Gewicht und Zusatzstoffe. Die verschiedenen Charaktere stehen für Motor-Reinigung Schutz, welche Art von Motor, um das Öl auf und die Viskosität des Öls bei verschiedenen Temperaturen zu verwenden. Die Viskosität ist die Klebrigkeit oder die Dicke des Öls. Es wirkt sich auf die Fähigkeit des Öls, um die beweglichen Teile des Motors zu schmieren. Wasch-und Motortyp

Zwei Briefe, die allein auf dem Öl darstellen kann Etikett Typ des Motors und die Detergensadditiv. Dies sind Codes wie SE oder CD, zum Beispiel. S zeigt das Öl für Benzinmotoren und der C anzeigt, es ist für Diesel. Der zweite Buchstabe gibt den Grad der Reinigung Schutz. Sie werden alphabetisch aufsteigend vom schlechtesten zum besten bestellt. Zum Beispiel ist F besser als E besser als D. Nicht zu verwechseln "SE" mit "SAE", die Sie auch auf der Dose kann sehen. SAE steht für Society of Automotive Engineers. Sie basieren auf Öldosen erwähnt, weil sie die Viskosität des Öls Maßstab zu standardisieren, um die die anderen Zahlen auf die beziehen kann.
Viskosität

Einzel-oder Compound-Zahlen vermitteln des Öls Gewicht oder Viskosität, 30 und 10W-30 sind Beispiele. Mit der Einführung der neuen Öl-Additive beginnend in den 1940er Jahren, ersetzt die Compoundviskositäten Single-Viskosität Motorenöl. Das "W" bezieht sich auf "Winter." Die erste Zahl ist die Viskosität bei kaltem Öl. Die Zahl nach dem "W" ist die Viskosität, nachdem er von dem Motor auf Betriebstemperatur erwärmt.
Viskosität Maßstab

Höhere Viskosität Zahlen bedeuten einen größeren Widerstand zu fließen und eine größere Reibung zwischen dem Öl und der Teile schmiert. Die SAE Skala reicht von 5 bis 50, mit 50 ist der dickste. Die optimale Viskosität hängt von der Betriebstemperatur und der Triebwerksstruktur. Viskosität muss auch variieren innerhalb einer einzigen Autofahrt.
Die Need For Variable Viskosität

Viskosität normalerweise sinkt mit steigender Temperatur. Die Kohlenwasserstoff-Moleküle zu schnell vibriert bei höheren Temperaturen zum Verkleben sogar bei niedrigeren Temperaturen. Der Ausgleich Trick für einen Motor-Öl ist nicht so zähflüssig, oder dick, dass Auto-Teile können nicht aneinander vorbei gleiten, wenn das Wetter kalt ist oder der Motor nur aufgewärmt, sondern auch dick genug sein, nicht zu kochen weg an Betriebstemperaturen in warmem oder heißem Wetter.
Die Lösung

Oil Hersteller fügen bestimmte Kohlenstoff-Polymere Motoröl, um die inverse Beziehung zwischen der Dicke und Temperatur zu begegnen. Diese "Multi-weight" Öle haben die Zahlen Verbindung mit dem "W" auf der Dose. Bevor solche Zusätze waren kommerziell weit verbreitet in den 1950er Jahren hatte Öldosen nur eine Zahl für die Viskosität. Sie müssten Ihre Öl für den Wechsel der Jahreszeiten ändern. Treiber verwendet Öl mit niedriger Viskosität im Winter und Öl mit hoher Viskosität im Sommer. Im Gegensatz dazu kann Multi-Gewicht Öl verhalten, sagen wir, wie ein SAE 10 Öl im Winter oder wenn der Motor das erste Mal startet und ein SAE 30 Öl bei normalen Betriebstemperaturen. Dies ermöglicht eine ausreichende Schmierung des Motors über den gesamten Bereich von Temperaturen in einer einzigen Reise und in einem ganzen Jahr.

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