Unter Berufung auf die Luxus-Auto-Markt, kombiniert der Range Rover P38 best-of-class Offroad-Eigenschaften mit hohen Komfort zu gewährleisten. Es startete im Jahr 1994, und die Produktion lief bis 2002, als der Mk III ersetzt es. Jedoch ist eine Anzahl von Störungen häufig mit dem P38 verbunden verbreitet sowohl mechanisch als auch elektrisch. Glücklicherweise haben Enthusiasten und Mechanik gleichermaßen gut dokumentiert diese Fehler. Elektrische Fehler
meisten P38 elektrischen Störungen betreffen die Sicherheit.

Das Sicherheitssystem auf einem Range Rover P38 enthält eine Wegfahrsperre und Lockout-System, auf dem der SUV häufigste elektrische Probleme haben zentriert. Fernbedienung Ausfälle des Systems haben oft aufgetreten sind, aber eine Durchführung einer last-resort fix mit Tastenfolge Drehen in der Fahrertür können Sie überschreiben die Systemausfall. (Die Tastenfolge erscheint auf der Karte, die Sicherheit mit dem Auto kam.) Dead-Batterien, ein zusätzliches Problem mit dem Sicherheitssystem, haben oft von Radio /static-Interferenz, die ständig sich auf dem Körper elektrische Steuermodul (BeCM) führte und Kanalisation die Batterie.
Mechanische Störungen
Ventile kann klebrig werden.

Die P38 die Übertragung kann manchmal in Park, die auftritt, bleiben, weil ein Bremslicht Sicherung durchgebrannt ist, dass automatisch stoppt Sie vom Fahren ohne Ihre Bremslichter arbeiten. Ventil Probleme häufig in der P38 aufgetreten; Ventile oft klebrig aufgrund übermäßiger Kohlenstoffaufbau oder sogar ungenau Ventil Toleranz Messungen in den Ventilführungen. Vibration im Lenkrad, ein weiteres mechanisches Problem, die oft auftritt, wenn der SUV fährt mit hoher Geschwindigkeit über off0road Gelände. Einstellen der Lenkgetriebe bietet eine einfache Lösung für die mechanische schaudern.
Physikalische Fehler
Öllecks sind häufig in der P38.

Die P38 Range Rover ist anfällig für Lecks aller Arten. Häufige Fehler sind unzuverlässig Ölwanne Dichtungen, Öl aus den vorderen und hinteren Ritzel Dichtungen, O-Ring-Dichtung auf der Öldruck-Schalter und die Achse Dichtungen. Wasser tropft in den Fußraum, ein weiteres gemeinsames Auftreten, kann von einem Fehler in der Klimaanlage --- in der Regel der Ablauf aus dem Verdampfer führen. Ein weiterer häufiger Fehler tritt mit dem Lufteinlass-Filter, die im Laufe der Zeit zerfällt und bewegt sich aus der Position, die regelmäßige Kontrollen für Ersatz. Schließlich schlägt die Scheibenwaschanlage im Laufe der Zeit durch Wärmeeinwirkung auf den Scheibenwaschdüsen verursacht Sprödigkeit.

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