Im Jahr 1936 begann Cliff Garrett Turboladern Fertigung in Los Angeles, Kalifornien. Ursprünglich machte Garrett Turboladern Gesellschaft für einen einzelnen Client. Seitdem arbeiten mit Audi, BMW, DaimlerChrysler, Fiat, Ford, Peugeot, Renault, Saab und Volkswagen Garret Produkte in ihren Fahrzeugen. Ab 2011 arbeitet mit Honeywell Garrett Corporation. Die Garret VNT-Turbolader 15 war eines von vielen Produkten für Volkswagen und Audi Dieselmotoren produziert. Der VNT-15 war das europäische Äquivalent zu den nordamerikanischen Garret GT-15 Turbolader. VW und Audi verwendet diese Turbolader für ihre 1999-2003 TDI-Motoren. VNT Funktion

VNT ist ein Akronym für "variable Turbinengeometrie." Die Garrett VNT Turbolader stellt den Gas Halsabschnitt am Einlass des Turboladers Turbinenrad durch Honeywell angegeben. Bei niedrigen Geschwindigkeiten verringert sich die VNT-System die Kehle Abschnitt für erhöhte Ladedruck und Turbinenleistung. Im Wesentlichen Herstellung Kanäle innerhalb der turbo eng direkten Abgase, einen höheren Durchsatz. Eine höhere Fließgeschwindigkeit erhöht, wie schnell die Turbo-Spulen oder Spins. Bei hohen Geschwindigkeiten steigt der VNT-System die Kehle Abschnitt für eine ausgewogene Ladedruck. In diesem Fall öffnen Sie die Turbo-Kanäle und damit weniger Energie in den Turbo, die Verringerung der Spool-Rate und Chance turbo Misserfolg. Der VNT-15 nicht mit einem Wastegate-Komponente aufgrund seiner variablen Geometrie-Design. Die Abgase des Motors in Häfen Verbrennung erzeugt passieren den Turbo Turbine kontinuierlich.
Anwendungen

Von 1991 bis 2003 produzierte Garrett 13,2 Mio. VNT Turbolader. Genauer gesagt verwendet die von 1999 bis 2003 Volkswagen Golf TDI, 1999 bis 2003 Volkswagen Jetta TDI, 1998 bis 2003 Volkswagen Beetle TDI und der frühen amerikanischen ALH TDI Audi A4 die Garrett VNT-Turbolader 15. Der VNT-15 Turbo arbeiteten mit den europäischen Volkswagen-und Audi-TDI-Motoren, die bis zu 100 PS produziert. Volkswagen empfiehlt anstelle der Ölzulaufleitungen bei der Installation eines VNT-15 Turbo. Old Ölzulaufleitungen beschränken Ölfluss beim Einstecken, die im Turbo-Versagen führen wird aufgrund mangelnder Ölkreislauf.
Technische Daten

Der VNT- 15 verwendet eine Hersteller-Teilenummer von 7683315002S und Erstausrüster Anzahl der 038253019C. Der Turbolader mit variabler Geometrie reibungslos erhält 18 PSI und unter maximaler Schub produziert 20 PSI. Pricing auf einem neuen VNT-15 je nach Händler. Erhebet Motorsports verkauft es neue für $ 845, verkauft Kinetic Motorsports es für $ 819 und idparts.com verkauft es für 839 $. Der nordamerikanische Äquivalent, das Garrett GT-15 Turbolader, produziert bis zu 18 PSI Ladedruck und nachhaltig 15 PSI Schub innerhalb von 90 PS Volkswagen und Audi Dieselmotoren.

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